Warum das Pilotprojekt mit Elektro-Fernbussen scheiterte, wie der Flixbus-Gründer Staus vermeiden würde, und was er sich von der Politik erwartet.
Voltabox wird zum präferierten Lieferanten der Hochleistungs-Batteriesysteme für die Umrüstlösung von e-troFit für Dieselbusse.
Das Ziel ist es, den öffentlichen Nahverkehr insbesondere in der Innenstadt umweltfreundlich, on-demand und kundenfreundlich zu gestalten.
Die Berliner Luft beim Verkehrsbetrieb BVG dürfte momentan ziemlich dick sein. Denn gleich bei zwei Elektrofahrzeug-Projekten ist mächtig Sand im Getriebe.
Durch die Mittelaufstockung in Höhe von 300 Millionen Euro sollen rund 45.000 Tonnen CO2-Äquivalente pro Jahr eingespart werden.
Frankreichs Staatschef Macron und Deutschlands Forschungsministerin Karliczek haben den Startschuss die EU-Batteriezellen-Pilotfertigung gegeben.
Im US-Bundesstaat Virginia kommen Schulkinder künftig vollelektrisch zur Schule. Möglich wird dies durch eine E-Offensive im Schulbusverkehr.
Einige Mobilitätsbranchen suchen händeringend Personal: Nicht nur Busfahrer und Zugführer, auch Elektroniker, Ingenieure und IT-Spezialisten fehlen.
In Zukunft sollen ausgediente Busbatterien zur Energiespeicherung und als Energiequelle in der Göteborger Wohnanlage Fyrklövern eingesetzt werden.
Durch Probleme in der Lithium-Eisenphosphat-Batterie des E-Busses kam es zum mehrtägigen Stillstand. Immer wieder. Daher hat Flixbus das Projekt beendet.
In den USA sollen künftig XALT Energy-Batterien die Fernbusse von MCI mit Strom versorgen. Dabei seien diese mit Diesel-, Hybrid- und CNG-Modelle gleichauf.
Vom Verbrenner zum E-Auto: Man nehme einen VW Typ 2 Bus und einen e-Golf Antriebsstrang und vereint beides miteinander. Das Ergebnis kann sich sehen lassen.
Indem Dieselbusse und -Lkw auf Elektroantrieb umgerüstet werden, können ihre Wirtschaftlichkeit und CO2-Bilanz verbessert werden.
Ab 2020 sollen 157 E-Gelenkbusse von Volvo ihren Weg nach Göteborg, Schweden finden. Diese seien deutlich sparsamer als vergleichbare Diesel-Busse.
Bereits bis zum Jahr 2022 soll das Fahrzeugportfolio von Daimler Trucks & Buses in Europa, USA und Japan rein elektrische Serienfahrzeuge umfassen.
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