Industrieverband ACEA fordert Kopplung von CO2-Zielen an Aufbau von Infrastruktur
Die EU-Automobilindustrie zeigt sich offen für höhere CO2-Reduktionsziele bei Neuwagen ab dem Jahr 2030 - stellt allerdings auch Bedingungen.
Die EU-Automobilindustrie zeigt sich offen für höhere CO2-Reduktionsziele bei Neuwagen ab dem Jahr 2030 - stellt allerdings auch Bedingungen.
Der DAT-Report gilt seit Jahrzehnten als ein Standardwerk der Autobranche und gibt präzise Auskunft über die Befindlichkeiten der Autokäufer und ...
Nach mehr als 125 Jahren steht das Ende von Autos mit fossilen Brennstoffen bevor. Aus mehreren Gründen.
China plant, ab dem Jahr 2035 nur noch „umweltfreundliche“ Neufahrzeuge zuzulassen. Allerdings spannt Chinas Regierung diesen Begriff ziemlich weit.
Bei einem chinesischen Qualitätsreport zu Elektroautos und Plug-in-Hybriden sind SAIC-Volkswagen, BMW, NIO und Tesla führend.
Insgesamt peile die Kommission quer über alle Sektoren hinweg an, die europäischen Emissionen um 55 Prozent zu verringern. Zuvor waren ...
Corona-Förderungen nur für Autos oder auch für alternative Formen der Mobilität? Die Deutschen sind sich uneins.
Zwei weitere Stimmen plädieren für die Zeit nach Corona für höhere Kaufanreize für Elektroautos.
Mit deutlichen Worten reagieren mehrere Wirtschafts- und Verbandsvertreter auf den Vorstoß, wegen Corona die CO2-Grenzwerte in der EU zu lockern.
Ein genauerer Blick auf die Fakten zu den Klimazielen zeigt, dass ein solches Plädoyer derzeit unbegründet ist.
Die Niederlande spendieren ab 1. Juli 4000 Euro Förderung beim Kauf eines neuen und 2000 Euro beim Kauf eines gebrauchten ...
Die deutschen Autohersteller zählen neben Toyota und Tesla in einen rückläufigen Weltgesamtmarkt zu den Absatzgewinnern im abgelaufenen Jahr.
Allein Volkswagen könnte wegen seines hohen Absatzvolumens in ganz Europa eine Geldstrafe von bis zu 4,5 Milliarden Euro drohen.
Die Überwachung des Spritverbrauchs soll mehr Transparenz schaffen und die Hersteller zu realistischeren Angaben drängen.
Norwegens Neuwagenflotte liegt dank hohem Elektroauto-Anteil bei CO2 schon auf Niveau des EU-Grenzwerts von 2030.