Schritt für Schritt nährt sich Sono Motors in den vergangenen Wochen der Serienreife des Erstlingstromers SION. Mitte Januar 2021 erfolgte nun – nach Ankündigung im Vorfeld – die Vorstellung des aktuellen SION-Prototypen auf der digitalen CES. Viele Neuigkeiten gab es allerdings nicht zu verkünden. Vielmehr machte das Event den Eindruck, dass man den SION dem amerikanischen Markt vorstellen wollte. Denn ein Export in die USA sei, nach einem erfolgten Europastart, laut dem Start-Up durchaus vorstellbar. Die Zeitschiene sieht vor, dass der SION im Laufe des Jahres fertig entwickelt werde und 2022 die Vorserien-Produktion startet.
Ein Jahr nach dem Abschluss einer der größten Crowdfunding-Kampagnen Europas präsentiert Sono Motors im Jahr 2020 das Produkt seiner ausdauernden und innovativen Arbeit. Der Sion weist mit einem geschätzten Bruttopreis von nur 25.000 Euro die niedrigsten Gesamtbetriebskosten seiner Klasse auf. Bei der CES wurde ein erster Prototyp im finalen Design gezeigt. Hinsichtlich der Daten gab uns Sono Motors mit auf den Weg, dass der Stromer auf eine 35 kWh-Batterie setzt. Angetrieben wird das Solar-Elektroauto von einer 120 kW E-Maschine sowie 270 Nm Drehmoment.
Geladen werden kann der SION in Serie wahlweise über 50 kW CCs oder mit dem verbauten 11 kW AC-Lader. Die Reichweite soll bei vollem Akku 255 Kilometer nach WLTP-Zyklus betragen. Ebenso werde man an der bi-direktionale Ladefähigkeit der Vorserie festhalten. Des Weiteren soll er eine Anhängelast von 750 kg ziehen können; zu Lasten der Reichweite. Der SION ist aber vor allem für die Tatsache bekannt, dass er auf die Energie der Sonne setzt, um seine elektrische Reichweite weiter zu erhöhen.
Sono Motors nutzt diese Energie durch die Integration von 248 Solarzellen in der Karosserie des Sion. Die patentierte Technologie ist in die schwarze Oberfläche des Fahrzeugs so verbaut, dass sie kaum sichtbar ist. Das Besondere daran ist die Integration in der gesamten Karosserie, also auch in den Seitenteilen des Fahrzeugs. Das ergibt eine Gesamtfläche der Solarzellen von sechs Quadratmetern. Durch diese Technologie werden im Vergleich zu herkömmlichen Autoteilen zudem 20 Prozent an Gewicht eingespart. Die Solarintegration ermögliche eine zusätzliche Reichweite von bis zu 5.800 Kilometern im Jahr – ganz ohne weitere externe Energiequelle, so Sono Motors.
Als Neuigkeit kann man wohl die Tatsache erwähnen, dass Sono Motors seine Solarzellentechnologie auch an andere Unternehmen lizensieren möchte. So sollen beispielsweise Lkw-Trailer oder Busse damit ausgestattet werden – da dort eine entsprechend große Fläche vorhanden ist. Eine erste Partnerschaft ist Sono dazu bereits mit dem französischen E-Shuttle-Bus-Hersteller EasyMile eingegangen. Mehr Einblicke in der Aufzeichnung des Streams nachfolgend.
Quelle: Sono Motors – Pressemitteilung vom 13. Januar 2021
