FLEXeCHARGE möchte einen Unterschied am Markt machen und seinen Teil dazu beitragen, dass Stromnetze stabilisiert werden. In dem man diesen über ein intelligentes Lade- und Energiemanagement System mit der notwendigen Flexibilität versorgt, um entsprechende Spitzenauslastungen abzufangen. Im Detail habe ich mich hierzu mit Max Brandt, COO von FLEXeCHARGE, unterhalten. Dieser gibt uns zu verstehen, wie das Start-Up aus Dänemark die eigene Software-Lösung nutzt, um das Stromnetz flexibel aufzustellen.
Max führt im gemeinsamen Gespräch aus, dass das eigene Unternehmen nach wie vor am Markt sehe, dass das Thema intelligentes Lade- und Energiemanagement bei vielen Projekten sowohl im Bereich der Elektrisierung von Firmenfuhrparks als auch bei größeren Mieterparkplätzen erst dann zum Tragen kommt, wenn die Ladeinfrastruktur bereits installiert ist und dann festgestellt wird, dass die Fahrzeuge gar nicht bedarfsgerecht geladen werden.
Insbesondere in den letzten sechs Monaten hat das Thema stark an Relevanz dazugewonnen, da es nicht mehr um abstrakte Problemstellungen und mögliche Verbesserungspotentiale geht, sondern die Probleme wie mangelnde verfügbare Netzanschlussleistung, unzureichende Nutzung von PV Strom oder fehlende Kommunikationsschnittstellen mit den Netzbetreibern für Kunden mit größeren Ladeinfrastrukturen Realität sind.
Spannend wird hier der Blick, welchen Max sowohl auf den deutschen, als auch den dänischen Markt werfen kann. Hierbei zeigt sich, die Dänen sind bereit für eine entsprechende Lösung monatlich eine Art Abo-Gebühr zu entrichten. In Deutschland glaubt man mehr an das „einmal kaufen, immer besitzen“-Prinzip. Dabei erscheinen die Kosten für das intelligente Lade- und Energiemanagement System von FLEXeCHARGE gar nicht so hoch. Gegenüber dem Nutzen, den Unternehmen haben, um ab vier Ladepunkte aufwärts, intelligent zu Laden und festzulegen mit welcher Energie (bspw. Grünstrom / eigene PV-Anlage) geladen wird.
Warum man solche Systeme aber schneller in Dänemark, als in Deutschland wachsen sehe, liegt laut Max auch daran, dass der Digitalisierungsgrad in Dänemark entsprechend weiter fortgeschritten sei. Auch prozentual überwiege der Anteil an E-Autos im täglichen Alltag. Der Bedarf für intelligentes Laden ist dort demnach heute schon deutlich höher als bei uns. Wobei dies auch immer mehr in Deutschland ein Thema werde.
Durch das Aggregieren der E-Fahrzeuge über die eigene Plattform können diese nicht nur intelligent gesteuert, sondern auch dazu verwendet werden, um die Netzstabilität zu gewährleisten. Netzstabilität besteht im Stromnetz, wenn die Menge an Strom eingespeist wird, die jeweils gerade nachgefragt wird. Ob das Netz stabil ist, lässt sich an der Frequenz ablesen. Dadurch, dass sich die Autos intelligent laden lassen, wird der Strom dann zugeführt, wenn dieser vorhanden ist. Im Detail versteht dies Max wesentlich besser zu vermitteln und zeigt noch auf, wie damit als Unternehmen Geld verdient werden kann.
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