Fahrbericht des Voyah Dream: Der nächste Luxus-Van aus China
In China macht der Voyah Dream dem Lexus LM Konkurrenz. Wir sind den Elektro-Van der Luxus-Klasse Probe gefahren.
In China macht der Voyah Dream dem Lexus LM Konkurrenz. Wir sind den Elektro-Van der Luxus-Klasse Probe gefahren.
Auf der Shanghai Auto Show 2023 war das Chery iCar 03 eines der Highlights. Als Jaecoo 6 wird der Elektro-Würfel auch nach Europa kommen.
Der Nammi 01 könnte als günstiges Elektroauto ein Erfolg werden – da Dongfeng in Deutschland einen Preis von rund 20.000 Euro anpeilt.
Mit Dongfeng will der nächste chinesische Autobauer in Europa Fuß fassen. Wir haben das Unternehmen unter die Lupe genommen und die Strategie betrachtet.
Wir sind den 588 kW starken Lamborghini Urus SE als Plug-in-Hybrid gefahren. Rein elektrisch geht es über 60 km weit. Und schneller als mit dem Urus S.
Peugeot verpasst dem Peugeot E-Partner ein Update und setzt beim Elektro-Kastenwagen auf mehr Komfort und Reichweite. Wir sind ihn gefahren.
Der Audi e-tron GT erfährt, wie der Porsche Taycan, 2024 ein Update. Was man erwarten kann vom Performance-Stromer, haben wir nach einer Fahrt festgehalten.
Das aktuelle Modelljahr des Opel Vivaro Electric wartet mit mehr Reichweite und Extras auf. Wir sind ihn Probe gefahren.
Der Togg T10X AWD Long Range soll es mit Škoda Enyaq, VW ID.4 und anderen europäischen E-Autos aufnehmen. Wir haben erste Fahreindrücke.
Der Fiat E-Ducato im Modelljahr 2024 kommt mit mehr Leistung und Reichweite daher. Wir sind den E-Transporter Probe gefahren.
Der Fiat Topolino komplettiert das Stellantis-Trio der Elektro-Würfel. Bei unserer ersten Ausfahrt fühlen wir uns wie in Italien.
Der Audi Q6 e-tron kommt als “günstigere” Alternative zm Porsche Macan daher. Bei der Technik gibt es keine Unterschiede. Beim Design dafür deutliche.
Aus dem Elektro-SUV SsangYong Torres EVX wird der KGM Torres EVX. Ansonsten ändert sich nichts. Nach Europa soll der Stromer weiterhin kommen.
Mit jedem Kilometer im aufgefrischten Elektro-Van wird deutlicher: Vergesst den EQS. Im EQV gibt es den echten Elektro-Luxus.
Der Ineos Fusilier mit Range-Extender soll die bessere Alternative zur rein elektrischen Variante sein. Wieso, das erklärt Ineos-CEO Jim Ratcliffe.
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