Für den weiteren Ausbau der Schnellladeinfrastruktur schließen der Energieversorger EnBW und der Ladespezialist Alpitronic eine strategische Partnerschaft.
Frank Mastiaux, Chef des Stromkonzerns EnBW, findet nicht, dass es zu wenig Ladesäulen gibt. Der Ausbau aber müsse schneller und cleverer geschehen.
In Förderverfahren dauere es zum Teil bis zu zwei Jahre, bis beantragte und zugesagte Mittel auch tatsächlich freigegeben werden.
Verfügbar sei die Funktion für alle E-Autos mit Ausnahme von VW, Skoda und Seat. Dort sei vom Hersteller noch keine Freischaltung erfolgt.
Dazu gehören auch besonders schnelle Ladesäulen mit bis zu 300 kW Leistung.
Künftig sollen E-Autofahrer ihren Teil zur Qualität des EnBW HyperNetz beitragen können. Dafür gibt es dann auch Frei-Kilometer in der &Charge App.
Mit bis zu 300 kWh in nur zwanzig Minuten bis zu 400 km Reichweite nachladen; künftig soll dies bei 106 Bauhaus Fachcentren möglich sein. EnBW sei Dank.
Auch ihr eigenes E-Auto-Schnellladenetz in Deutschland baut die EnBW in rasantem Tempo bundesweit aus.
Zahl der Strom-Tankstellen soll sich in diesem Jahr verdreifachen. Kilowattstunde verteuert sich zum 6. Juli 2021 im Schnitt um 7,7 Cent
Von der Kooperation mit der DEFAMA sollen vor allem Standorte in kleinen und mittelgroßen Städten in Nord- und Ostdeutschland profitieren.
IONITY Ladepunkte sind fortan im EnBW HyperNetz vorzufinden. In der EnBW mobility+ App jedoch deutlich als „Hochpreis-Betreiber“ gekennzeichnet.
Verkaufsleiter Timo Sillober wünscht sich bei E-Mobilität eine sachlichere Diskussion in Deutschland – und rät: Einfach mal ausprobieren
Keine reinen Verbrenner mehr als Dienstwagen zulässig. Zusätzlich erhalten alle Beschäftigten vergünstigte Leasing-Angebote für Stromer
Die EnBW plant noch in 2021 mit 1.000 Schnellladestandorte. Anfang Februar 2021 blickt man auf 500 solcher Standorte. Dennoch scheint das Ziel erreichbar.
EnBW befürchtet heftige Marktverzerrungen aufgrund einer geplanten neuen Förderung für Schnellladepunkte. Das Verkehrsministerium beschwichtigt.
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