München bestellt weitere 71 Elektrobusse und testet autonomen ÖPNV-Betrieb
Die Mehrkosten für die E-Busse werden größtenteils durch Fördermittel ausgeglichen. Auch autonomes Fahren testen SWM und MVG.
Die Mehrkosten für die E-Busse werden größtenteils durch Fördermittel ausgeglichen. Auch autonomes Fahren testen SWM und MVG.
Wasserstoff gilt als wichtiger zukünftiger Energieträger und spielt bei der weiteren Ausgestaltung der Energiewende eine zentrale Rolle.
Mercedes-Benz möchte in den USA die begehrteste Luxusmarke für Elektrofahrzeuge werden – nicht nur mit dem Aufbau eines eigenen Ladenetzes.
Daimler Truck hat die Einführung einer Reihe von Elektro-Lkw auf dem US-Markt unter dem neuen Markennamen Rizon angekündigt.
Mercedes setzt für Nachhaltigkeit auf Elektrifizierung, erneuerbare Energien in der Produktion, neue Batterietechnik und recycelte Materialien.
In der bislang größten E-Bus-Ausschreibung der Unternehmensgeschichte erhalten zwei deutsche Hersteller den Zuschlag.
Mercedes-Vans-Chef Mathias Geisen will die neue Elektro-Plattform VAN.EA ab 2025 weltweit ausrollen – und zwar in den USA, China und ...
Mit steigendem Ausbau des eigenen Elektroauto-Portfolios sei mit einem Rückgang der Jobs in der Fertigung zu rechnen. Trotz Umschulungsangeboten.
Beim Projekt ELCH für langstreckentaugliche Elektro-Reisebusse verfolgen die Partner einen ganzheitlichen Ansatz.
Daimler-Stadtbusse sollen ab 2030 nur noch elektrisch unterwegs sein. Für Überland- und Fernbusse sei aber ein andere Antrieb vorgesehen, so ...
Drei Fraunhofer-Institute setzen mit Partnern in Baden-Württemberg ein Pilotprojekt für eine kombinierte Hochleistungslade- und Wasserstoffbetankungstechnologie um.
Die Dresdner Verkehrsbetriebe haben 18 eCitaro G und zwei eCitaro geordert. Damit sind rund 15 Prozent der Busflotte voll elektrifiziert.
Der E-Lkw ist der zweite batterieelektrisch angetriebene Mercedes-Benz Lkw, der serienmäßig vom Band rollt.
Unternehmen bleiben bei der Umstellung ihrer Fahrzeugflotten auf Elektroantrieb trotz positiver Ansätze noch hinter ihren Möglichkeiten zurück.
Bei Brennstoffzellen-Antrieben bevorzugt Daimler Truck flüssigen Wasserstoff. Der Energieträger hat in diesem Aggregatzustand mehrere Vorteile.