Experte: Korrekter Umgang mit defekten Lithium-Ionen-Akkus ist eine Herausforderung
Markus Dellori von der Firma DellCon klärt über den korrekten Umgang mit defekten Lithium-Ionen-Akkus auf und gibt zu verstehen worauf ...
Markus Dellori von der Firma DellCon klärt über den korrekten Umgang mit defekten Lithium-Ionen-Akkus auf und gibt zu verstehen worauf ...
Die umweltfreundlichste und nachhaltigste Batterie soll Einzug in die E-Scooter von TIER halten. Schon 2021.
Chemiekonzern BASF investiert Millionen in den Standort Schwarzheide. Dort sollen Kathodenmaterialien für 400.000 Elektroautos pro Jahr gefertigt werden.
In der Pilotanlage in Salzgitter werden Akkus geschreddert und wertvolle Rohstoffe wie Lithium, Nickel, Mangan und Kobalt zurückgewonnen.
Das Fraunhofer IKTS erforscht an seinem neuen Standort in Freiberg effiziente Recyclingprozesse zur Kreislaufführung kritischer Batterierohstoffe.
China ist bereits heute profitabel beim Recycling von Lithium-Ionen-Akkus; in Europa zahlt man noch drauf. Aber nicht mehr lange.
Ab 2030 gehen Experten der BASF davon aus, dass bis zu 1,5 Mio. Tonnen Batteriezellen entsorgt werden müssen. Diese will ...
In den kommenden Jahren wird Akku-Recycling immer attraktiver. Fortum geht von einem Wachstum von 1,3 Mrd. auf 20 Mrd. Euro ...
Rund um die E-Mobilität gibt es zig Mythen und Fakten. Acht Mythen haben wir uns näher angesehen und auf deren ...
Künftig sollen Akkus von batterieelektrischen Bussen nicht einfach mehr entsorgt werden. Sie erhalten ein zweites Leben und werden danach recycelt.
Mit Grünstrom gefertigte Batteriezellen sollen in den nächsten zehn Jahren zehn Millionen Tonnen CO2 einsparen und das ist erst der ...
28 Millionen Tonnen Kupfer pro Jahr - Bedarf steigend - werden benötigt. Noch sind genügend Vorräte vorhanden und die Recycling-Rate ...
Audi und EnBW haben die nachhaltige Nutzung von Second-Life-Batterien als Energiespeicher vereinbart und starten ein Pilotprojekt in Heilbronn.
Die anfänglichen Produktionskapazitäten ermöglichen die Ausstattung von rund 400.000 vollelektrischen Fahrzeugen pro Jahr mit BASF-Batteriematerialien.
Batterie-Recycling muss attraktiver werden. Denn solange Rohstoffe weniger kosten als Recyclat werden E-Auto-Akkus nie vollkommen nachhaltig.