Toyota und Honda entwickeln mobile Stromversorgung mit Wasserstoff-Bus
Die Brennstoffzelle erzeugt bis zu 454 kWh Strom und liefert eine maximale Leistung von 18 kW.
2. September 2020
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Die Brennstoffzelle erzeugt bis zu 454 kWh Strom und liefert eine maximale Leistung von 18 kW.
CATL werde Honda zuverlässig mit Elektroauto-Batterien versorgen. Das erste mit einer CATL-Batterie ausgestattete Modell soll 2022 eingeführt werden.
Hondas Jazz gibt es nur noch mit Hybridantrieb. Auch HR-V und Civic sollen die Neuentwicklung erhalten. Zudem soll auf den „e“ ein weiteres E-Auto folgen.
Den Elektro-Kleinwagen Honda e gibt’s in zwei Varianten, neben diversen Upgrades bei Komfort- und Sicherheitsmerkmale kommt er zudem mit mehr Leistung daher
Der CEO von Honda Kanada sieht sich durch die Politik genötigt E-Autos mehr Beachtung zu schenken, als es notwendig sei. Zumindest aus seiner Sicht.
Ausgediente Batterien werden für ein „zweites Leben“ als Speichermedium für erneuerbare Energien vorbereitet. Erst danach kommen sie zum Recycling.
Zwei E-Autos wollen Honda und General Motors gemeinsam auf der Elektroauto-Plattform von GM mit Ultium-Batterien erschaffen. Details hier.
Honda setzt auch für das zweite E-Auto in Europa auf den beliebten Retro-Stil des Honda e. Ab 2022 soll dieses auf die Straße kommen.
Mit e:PROGRESS bringt Honda einen Dienst auf den Markt, welcher E-Autos unter optimaler Nutzung erneuerbarer Energien und zum günstigsten Zeitpunkt lädt.
Nachhaltig, sozial verantwortlich und klimaschonend: Ein neues Siegel soll auf fair hergestellte Batterien hinweisen.
Elektroautos und autonome Fahrzeuge mit Verspätung und der hartnäckige Wille, eigenständig zu bleiben. Honda ist etwas anderes als der Mainstream.
Honda hat den Verkauf seines ersten Elektroautos gestartet: Der kompakte Crossover VE-1 ist in China ab umgerechnet 20.400 Euro zu haben.
Ab Mitte 2020 soll der Honda Jazz e:HEV vorbestellbar sein und bildet die Speerspitze einer neuen Ausrichtung. Gerade der Antrieb sorgt für Aufsehen.
Honda e:Technology führt künftig alle elektrifizierten Produkte der Marke unter einem Dach zusammen. Der Jazz e:HEV macht hierbei den ersten Schritt.
In den nächsten 36 Monaten plant Honda mit sechs neuen elektrifizierten Modellen. Diese sollen die eigenen Elektrifizierungspläne deutlich beschleunigen.
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Schon an die 20 Jahre hat Honda Erfahrungen mit Hybridautos sammeln können, welche mit kombiniertem Benzin- und Elektromotor laufen. Das Unternehmen verfügt daher über einen großen Erfahrungsschatz mit elektrischen Antrieben. Den man gerne mit anderen Unternehmen teilt, um die eigene Offensive weiter nach vorne zu bringen. Für die man Mitte Oktober weitere Schritte offengelegt hat.
Derzeit habe man bei Honda zunächst Festkörperbatterien untersucht, bei der Entwicklung schließt man sich allerdings nicht mit anderen Herstellern zusammen. Aktiv forschen und entwickeln soll beispielsweise Nissan, die derzeit noch keinen Kommentar dazu abgegeben habe. Feststeht allerdings, dass GM und Honda beim Bau von Batterien der nächsten Generation für Elektrofahrzeuge kooperieren. Auch mit CATL mache man mittlerweile gemeinsame Sache.
Im Rahmen seiner Elektromobilitätsstrategie habe Honda sich das Ziel gesetzt, bis 2030 zwei Drittel aller verkauften Neufahrzeuge mit einem elektrifizierten Antrieb auszustatten. In Europa soll dieses Ziel bereits 2025 erreicht werden. Ab 2040 strebe man weltweit den Absatz von nur noch E-Autos ab.
Die dafür notwendigen E-Batterien wird man künftig mit General Motor entwickeln, auf deren Ultium-Plattform Honda ebenfalls für ein eigenes E-Auto setzen will. Eine eigene E-Plattform wird derzeit ebenfalls entwickelt. Für die USA plant man mit einer eigenständigen, großen E-Auto-Plattform. Der Honda SUV e:prototype könnte auf dieser aufbauen.
Des Weiteren steht fest, dass Honda alle elektrifizierten Produkte unter “e:Technology” zusammen führt. Den Anfang macht man mit dem Honda Jazz e:HEV. Es werden dann wohl auch alle weiteren Fahrzeuge folgen, denn bis 2022 plant man allen Modellen einen elektrifizierten Antriebsstrang zu verpassen. Ein zweites E-Auto im Retro-Design stehe schon in den Startlöcher. Zudem wird man unter e.PROGRESS auf günstige, grüne Lademöglichkeiten zurückgreifen können.
Honda Motors Joint Venture mit der GAC Group plant rund 415 Millionen Euro in die Produktion von Neufahrzeugen – Elektroautos und Plug-In-Hybride – in China zu investieren. Für den chinesischen Markt hat Honda den VE-1 als erstes Elektroauto präsentiert. Anfang November 2019 konnten wir festhalten, dass man erste Elektroautos in China verkauft und die Europa-Pläne beschleunigen will.
Des Weiteren soll der Honda Urban EV erst 2020 auf europäische Straßen kommen. Dann allerdings unter der Bezeichnung Honda e Prototype, mit einer Reichweite >200 Kilometer sowie Schnellladung in 30 Minuten auf 80 Prozent Akku-Leistung. Eingepreist wurde der Stromer mittlerweile auch. Im Herbst konnten wir den Stromer nicht nur Probefahren, sondern auch ein wenig mehr über die Hintergründe des Honda e erfahren. Kurzfristig reicht dieser zum Erreichen der CO2-Emissionsziele allerdings nicht aus. Weshalb man sich Unterstützung von Tesla sichert.
Eine Einführung des Honda Tomo Concept würden wir uns auch wünschen. Ebenso, dass das neue Elektro-SUV e:concept auf die Straße kommt. Schaut einfach zu gut aus.
Mit dem Einstieg bei ubitricity will man die Chance nutzen Autos noch intelligenter zu machen und auch Gedanken für eine japanische Allianz zur Kobalt-Beschaffung steht im Raum.
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