Ein führender Stromversorger in Japan holt sich Hilfe aus Europa um intelligente Ladesysteme für Elektrofahrzeuge ins eigene Land zu holen.
Singulato hält an seinen Plänen fest den E-SUV iS6 sowie den E-Kleinwagen iC3 auf die Straße zu bringen. Unterstützer findet man in Japan.
Im Rahmen des G20 Umwelt- und Energie-Gipfel wurde ersichtlich, dass großes Interesse an Wasserstoff- und Brennstoffzellentechnologien vorhanden ist. Entsprechende Vereinbarungen wurden getroffen.
Japan schreibt vor, dass Autos bis zum Jahr 2030 um gut 30 sparsamer sein müssen als im Vergleichsjahr 2016. Das Ziel gilt auch für Elektroautos.
Der Elektronikkonzern Panasonic plant wohl, Batteriezellen des Typs 2170 aus der Kooperation mit Tesla auch in den eigenen Batteriefabriken herzustellen.
Bis Mitte 2020 soll die erste Schnellladestation stehen. Weitere sollen an Porsche-Standorten und öffentlichen Einrichtungen in ganz Japan entstehen.
Nikkei zufolge sollen bis Herbst diesen Jahres bereits 500 E-Fahrzeuge der Reihe StreetScooter ihren Dienst in Japan aufnehmen.
Japans größte Automobil- und Batterieherstelle erwägen eine gemeinsame Beschaffung von Kobalt. Recycling und Festkörper-Akkus stehen ebenfalls im Fokus.
Japanische Automobilhersteller haben sich zusammengeschlossen, um ab Oktober ein gemeinsames Projekt zur Sammlung von Lithium-Ionen-Batterien aus ausgemusterten Elektrofahrzeugen zu starten.
Acht Länder, zwei Kontinente und 16.000 Kilometer hat Polarforscher Marek Kaminski in drei Monaten im neuen Nissan Leaf hinter sich gebracht. Nun steht die Rückreise bevor.
Ab 2050 sollen in Japan nur noch Fahrzeuge mit Hybrid- oder Elektroantrieb, Batterie oder Wasserstoff produziert werden. Des Weiteren gründen japanische Hersteller ein Konsortium, in dem man gemeinsam Rohstoffe für Batterien beschaffen will.
Mag sicherlich auch an dem Ursprung des Fahrzeugs liegen. Denn der Nissan Leaf Nismo hat seine Wurzeln in der Motorsport- und Tuning-Sparte und kommt als Sportversion des Nissan Leaf auf den Markt.
23 Unternehmen sind an dem Konsortium beteiligt, darunter Panasonic, Honda, Nissan sowie Toyota. Gemeinsam möchte man im neuen Forschungsprojekt an Kerntechnologien für Feststoff-Batterien zum Einsatz in Elektroautos arbeiten.
Unter dem gemeinsamen Dach des neu gegründeten “Lithium Ion Battery Technology and Evaluation Center” (Libtec) soll noch im Mai 2018 mit ersten Schritten auf dem Weg zur Serienreife von Festkörper-Akkus begonnen werden.
Das Unternehmen geht davon aus, dass die eigenen Elektrofahrzeuge und e-POWER-Modelle bis zum Ende des Geschäftsjahres 2022 einen Anteil von 40% am Umsatz in Japan ausmachen werden.
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