Die E-Mobilität ist in der Mitte der Gesellschaft angekommen
Eine aktuelle Studie zeigt, dass die Akzeptanz von E-Autos in mehreren europäischen Schlüsselmärkten weiter zunimmt.
Eine aktuelle Studie zeigt, dass die Akzeptanz von E-Autos in mehreren europäischen Schlüsselmärkten weiter zunimmt.
Eine Umfrage im Spiegel zeigt, dass 66 Prozent der Befragten in Deutschland nicht davon überzeugt sind, dass sich Elektroautos bis ...
Günstigere Alternativen, hoher Energiebedarf, fragwürdige Umweltbilanz und ein mögliches Hindernis für die Antriebswende – vieles spricht gegen E-Fuels.
In einem Trendbarometer Elektromobilität sagen 34 Prozent der deutschen Autokäufer, dass ihr nächstes Auto wohl ein E-Auto sein wird.
Insgesamt zeigt sich, dass jüngere Altersgruppen dem autonomen Fahren positiver gegenüberstehen. Erst mit dem Alter der Befragten wächst die Skepsis.
VW-Chef Herbert Diess über eine Branche im Wandel, das Verbrenner-Aus und welche Vorteile elektrische und digitalisierte Autos mit sich bringen.
Mullens Tests von Festkörper-Polymerzellen zeigen das Potenzial für einen 150 kWh fassenden Akku mit knapp 1000 Kilometer Reichweite.
Eine Studie zeigt, dass mit dem Auto-Abo die Popularität von Elektroautos deutlich gesteigert werden kann.
Für den Fernverkehr von Bussen und Lkw sei die Brennstoffzelle der geeignetere Antrieb, wie Michael Milch von Freudenberg erklärt.
80 Prozent der befragten Automanager sagen, dass sie wasserstoffbetriebene Fahrzeuge für besser für die Umwelt und sauberer als Elektroautos halten.
In der Produktion von Elektroauto-Batterien ist Keramik „teilweise alternativlos“, so Stefan Veltum, CTO der Moeschter Group.
Allein im zweiten Quartal verkaufte Ford europaweit fast 16.000 Kuga Plug-in-Hybrid und damit gut ein Drittel mehr als der nächste ...
Ein klimafreundliches SUV ist anders als man meinen möchte kein Widerspruch in sich, wie zwei VW-Führungskräfte erklären.
Den Auftakt bildet der ID.3: Der neueste Softwarestand „ID.Software2.3“ wird per mobilem Datentransfer im Juli ausgeliefert.
Enevate will seine extrem schnell zu ladenden Siliziumbatterien gut zwei, drei Jahre früher als bislang vorgesehen kommerzialisieren.