Batteriemarkt: Effizienz und Nachhaltigkeit sind die wichtigsten Trends
Das sind zwei der Ergebnisse des „Battery Monitor 2022“ der RWTH Aachen und von Roland Berger. Weitere Details findest du ...
Das sind zwei der Ergebnisse des „Battery Monitor 2022“ der RWTH Aachen und von Roland Berger. Weitere Details findest du ...
Die aktuelle Prognose ist mehr als doppelt so hoch wie die jüngste Berechnung, die erst vor einem Jahr veröffentlicht wurde.
Gemeinsam mit Partnern strebt The Future is Neutral eine Führungsrolle beim Recycling von Autos und Batterien in geschlossenen Kreisläufen an.
Mit dem in Deutschland neu gegründeten Unternehmen will Fortum der steigenden Nachfrage nach Batterierohstoffen begegnen.
Volkswagen unterzeichnet mit Kanada eine Grundsatz-Vereinbarung zur Batterie-Wertschöpfung und Rohstoffabsicherung.
Im Schnitt 14,5 Prozent bzw. 5385 Euro mehr als noch vor einem Jahr zahlen derzeit Käufer:innen für die 15 beliebtesten ...
Die Technologie soll 10-mal mehr Seltenerdmetalle extrahieren können als frühere Recyclingmethoden – und das zu einem Fünftel der Kosten.
Zwei Millionen E-Autos pro Jahr will Ford ab 2026 herstellen. Dafür muss an einigen Stellschrauben gedreht werden.
Für die Autoindustrie wird das größte Problem der Antriebswende hin zu Elektroautos sein, die Rohstoffe für Akkus in ausreichender Menge ...
Stellantis warnt nach der EU-Entscheidung zum Verbrenner-Ausstieg, dass die Branche zum Scheitern verurteilt ist, wenn Elektroautos nicht billiger werden.
Eine neue Studie von AlixPartners geht davon aus, dass reine E-Autos bis 2035 in allen wichtigen Regionen der Welt die ...
Eine aktuelle Studie erwartet einen Schub für E-Autos und Innovationen, da Autohersteller nun E-Antriebe als dominierende Mobilitätstechnologie etablieren.
Das Ziel ist ein Rohstoffkreislauf und die dauerhafte Rückgewinnung wertvoller Materialien zur Erhöhung der Nachhaltigkeit und Versorgungssicherheit.
Me Energy will mit Bioethanol den wirtschaftlichen und flächendeckenden Durchbruch der Elektromobilität unterstützen.
Stellantis-CEO Tavares zufolge könnte die E-Auto-Branche um 2025 oder 2026 Versorgungsprobleme mit Batterien erleiden.