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BMW i3s 120 Ah

BMW
© BMW
41.526,00€
SKU:
Marke: BMW
Kategorie: Fahrzeuge
  • Grundpreis: 41.526 €
  • Nutzbare Batterie: 37,9 kWh
  • Verbrauch pro 100 km: 16,5 kWh
  • Auslieferung ab: Oktober 2018

Mit dem BMW i3s 120 Ah wird es sportlich. Mehr Leistung und Effizienz beim Fahren, bei einer mehr als alltagstauglichen Reichweite verspricht der Stromer.

BMW hat Mitte August 2017 einen Blick auf den damals neuen BMW i3 und BMW i3s zugelassen. Hierbei handelte es sich einerseits um eine groß angelegte Modellpflege die nicht nur mit frischen Design-Akzenten, innovativen Ausstattungsmerkmalen und neuen digitalen Services aufwartet, sondern auch mit einer zusätzlichen Modellvariante: dem BMW i3s 120 Ah. Die Weiterentwicklung der Zelltechnologie ermöglichte es BMW bei der zweiten Generation des i3 acht Modulen mit jeweils zwölf Speicherzellen tief im Fahrzeugboden anzuordnen. Hierdurch entstand eine Hochvoltbatterie, bei unveränderter Größe, mit einer Kapazität von 120 Ah und einen Brutto-Energiegehalt von 42,2 kWh.

Bei der Markteinführung des BMW i3 im Jahr 2013 betrugen diese Werte 60 Ah und 22,6 kWh, die im Jahr 2016 eingeführte Batterie der zweiten Generation kam auf 94 Ah und 33 kWh. Und hat dann ihr Upgrade erfahren. Der von einem 135 kW/184 PS starken angetriebene E-Motor des BMW i3s bewältigt den Standardspurt in 6,9 Sekunden von 0 auf 100 km/h. Mit einem Wert von 4,3 Sekunden für den Sprint von 80 auf 120 km/h bewegt sich der BMW i3s 120 Ah dank der für Elektromotoren typischen spontanen Kraftentfaltung sogar auf dem Niveau deutlich stärker motorisierter Sportwagen mit herkömmlichem Verbrennungsmotor-Antrieb.

Für den BMW i3s (120 Ah) wurden Reichweiten von 330 bis 345 Kilometern (bisher 280 km) nach NEFZ beziehungsweise 270 bis 285 Kilometern (bisher 235 –245 km) nach WLTP ermittelt. Unter Alltagsbedingungen kommen beide Modelle jetzt auf eine Reichweite von 260 Kilometern (bisher 200 km). Geladen wird der Akku des Stromers relativ flott. So ermöglicht beispielsweise das serienmäßige Ladekabel das Laden an herkömmliche Haushaltssteckdosen. So kann die Batterie des E-Autos mit einer Ladeleistung von 2,4 kW in rund 15 Stunden auf 80 Prozent ihrer Gesamtkapazität aufgeladen werden.

Beim Anschluss an die BMW i Wallbox ist dreiphasiges Schnellladen mit einer Leistung von 11 kW möglich. Damit beläuft sich die für das 80-prozentige Aufladen der kapazitätsstarken Hochvoltbatterie erforderliche Zeit auf 3,2 Stunden. Darüber hinaus ermöglichen Ladeelektronik und Hochvoltbatterie auch eine Nutzung von mit Gleichstrom (DC) betriebenen Schnellladestationen. Dort wird eine Ladeleistung von 50 kW erreicht, sodass die Hochvoltspeicher bereits nach 42 Minuten wieder 80 Prozent ihrer Gesamtkapazität aufweisen.

BMW i3s 120 Ah - Eigenschaften

Übersicht

Verfügbarkeit In Produktion
Auslieferung ab Oktober 2018
Umweltbonus 9.000 €
Kfz-Steuer 0 € mtl.

Technische Daten

Beschleunigung 0 - 100 km/h (sek) 6,9
Höchstgeschwindigkeit (km/h) 160
Reichweite (km) 230
Leistung kW (PS) 135 (184)
Max. Drehmoment (Nm) 270
Antrieb Heck

Batterie und Aufladen

Batteriekapazität in kWh 42,2
Ladeanschluss Typ 2
Platzierung Ladeanschluss hinten
Ladeleistung AC (kW) 11
Ladezeit AC 0-100% (h) 4h 15min
Ladegeschwindigkeit AC (km/h laden) 57
Nutzbare Batteriekapazität 37,9 kWh
Schnellladeanschluss CCS
Ladeleistung DC (kW) 49
Ladezeit DC 0-100% (h) 36
Ladegeschwindigkeit DC (km/h laden) 260

Energieverbrauch WLTP

Reichweite WLTP (km) 283
Nennverbrauch WLTP (kWh/100km) 161
Fahrzeugverbrauch WLTP (kWh/100km) 134
Äquivalent Benzinverbrauch WLTP (l/100km) 1,5

Maße und Gewicht

Länge (mm) 4.006
Breite (mm) 1.791
Höhe (mm) 1.590
Radstand (mm) 2.570
Leergewicht (EG in kg) 1.365
Zulässige Gesamtmasse (zGM in kg) 1.730
Kofferraumvolumen (l) 260
Ladevolumen max. (l) 1.100
Nutzlast (kg) 440

Weitere Daten

Sitze 4
Isofix ja, 2 Sitze
Wendekreis (m) 10,3
Karosseriebauform Steilheck
Segment Klein
Dachreling nein

BMW i3s 120 Ah - Erfahrungsberichte

Gesamtbewertung durch Besucher

Die Gesamtbewertung setzt sich zusammen aus 1 Bewertungen von Elektroauto-News.net-Nutzern.

6.5
  • Reichweite 6 / 10
  • Praxistauglichkeit 6 / 10
  • Fahrspaß 10 / 10
  • Preis 4 / 10
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  1. Yoko

    6.5

    Totgesagte surren länger

    Der BMW i3 war zum Zeitpunkt seines Markstarts seiner Zeit deutlich voraus. Nachhaltige Materialien, deren Namen man kaum aussprechen kann. Ein futuristisches Design, welches die Geschmäcker provoziert und dadurch auch gerne heute noch in Science Fiction Movies gezeigt wird. Obendrauf die (wirklich unpraktischen) Suicide Doors, welche gegensätzlich öffnen und dadurch für einen gewissen Showeffekt sorgen.

    Dennoch liebe ich meinen i3s, der an Fahrspaß kaum zu überbieten ist. Das Fahrwerk bretthart, perfekt zum Kurvenräubern. Natürlich kommt momentan viel nach, aber das wirkliche GoKart-Feeling gibt es für mich nur im i3s. Die 184 PS katapultieren die Rennsemmel in unter 7 Sekunden auf Tempo 100. Ohne ein Durchdrehen der Reifen wie z. B. beim deutlich leistungsschwächeren eGolf. Fährt man mit Kindern, wird die Abstimmung im Eco-Modus deutlich angenehmer und das Fahrverhalten weniger ruckelig. Abgesehen vom Türkonzept lässt sich die sportliche Variante des i3 gut für Kurz- und Mittelstrecken bis 400 km mit der Familie nutzen. Und das sind die Strecken, die die meisten Menschen zu 90% fahren.

    Dennoch ist BMWs erster vollelektrischer Wurf nicht mehr zeitgemäß. Preis-Leistung stimmen angesichts dessen, was der EV-Markthochlauf derzeit an neuen Modellen auf den Markt spült, nur noch bedingt. Und bei einer Ladeleistung von 50 kW DC (immerhin konstant) ist Schnellladen relativ. Ein Update mit größerem Batteriepack um die 50 kWh mit höherer Ladeleistung täte gut, das Design darf gerne unverändert bleiben 🙂

    • Reichweite
      6 / 10
    • Praxistauglichkeit
      6 / 10
    • Fahrspaß
      10 / 10
    • Preis
      4 / 10
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