13.000 internationale Reservierungen für Solar-Elektroauto Sion

Copyright Abbildung(en): Sono Motors

Es ist das erklärte Ziel von Sono Motors, ein Auto zu entwickeln, das die Vorteile der Solarenergie nutzt und uneingeschränkt alltagstauglich ist. Dieses Ziel scheint auch bei den Vorbesteller des E-Autos anzukommen. Mittlerweile blicke das Unternehmen auf 13.000 Privatkunden-Reservierungen für sein SEV (Solar Electric Vehicle) Sion mit einer durchschnittlichen Anzahlungssumme von 3.000 Euro. In Summe spiegelt das Interesse einen potentiellen Auftragswert von insgesamt 278 Millionen Euro wider.

Wie das Münchner Start-Up zu verstehen gibt leben die Reserviererinnen und Reservierer des Sion vorwiegend in Deutschland und der DACH Region, jedoch verzeichnet das Unternehmen auch eine steigende Anzahl an Reservierungen aus Ländern wie Italien, Spanien, Portugal, Finnland, oder Mauritius. Auf dieser interaktiven Karte ist die geographische Verteilung einiger Reserviererinnen und Reservierer einsehbar. Sie wurde von der Sono Motors Community selbst erstellt und veröffentlicht.

„13.000 Reservierungen sind ein deutliches Zeichen für uns und die gesamte Automobilindustrie. Die Zahl unterstreicht das Bedürfnis der Menschen nach ressourcenschonender und erschwinglicher Mobilität und gibt uns Rückenwind, um den Sion schnellstmöglich auf die Straße zu bringen.“ – Jona Christians, CEO und Co-Gründer von Sono Motors

Sono Motors gibt im Rahmen der Bekanntgabe der Reservierungsanzahl einen Ausblick auf das weitere zeitliche Voranschreiten. So soll die Produktion des SION 2023 anlaufen. Der Anstieg auf die Maximalauslastung binnen desselben Jahres sei ebenfalls geplant. Gemeinsam mit Auftragsfertiger NEVS plane man 43.000 Fahrzeuge pro Jahr im 2-Schicht-Betrieb zu produzieren. Das Gesamtproduktionsvolumen wird sich voraussichtlich auf 257.000 Fahrzeuge in einem Zeitraum von sieben Jahren belaufen. Als Produktionsstätte wird das ehemalige SAAB-Werk in Trollhättan, Schweden dienen.

Quelle: Sono Motors – Pressemitteilung vom 15. April 2021

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Sebastian hat Elektroauto-News.net im Juni 2016 übernommen und veröffentlicht seitdem interessante Nachrichten und Hintergrundberichte rund um die Elektromobilität. Vor allem stehen hierbei batterieelektrische PKW im Fokus, aber auch andere Alternative Antriebe werden betrachtet.

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Leute die Idee und der Ansatz war mal super. Leider ist zwischenzeitlich seeeehr viel Zeit vergangen. Ich habe große Sorgen, dass dieses Auto einfach viel zu spät am Markt erscheint. Zwischenzeitlich ist vieles Überholt und ich sehe keine guten Chancen mehr für den Sion.
Die Solarmodule sind viel einfacher am Hausdach zu installieren oder auf der Garage. Und wenn jemand kein eigenes Dach hat ist es noch immer äußerst fraglich wie oft er dann einen Parkplatz in der Sonne bekommt. Ein Solarmodul wird 30-40 Jahre lang Energie abgeben können. So lange hält doch heute ohnehin kein Auto mehr, insofern gehören die Module aus meiner Sicht lieber fest installiert.
Außerdem: 13.000 Vorbestellungen = 13.000 Solarmodule = ca. 3-4 MWp Solarleistung.
Aktuell werden in Deutschland täglich ca. 13-15 MWp Solarmodule verbaut. Das ist dann wohl eher der Tropfen auf dem heißen Stein.

„… insofern gehören die Module aus meiner Sicht lieber fest installiert.“

Es wird immer wieder gern vergessen, dass

  • der Sion auch während der Fahrt lädt, also nicht nur beim Parken …
  • ein leergefahrener Sion ohne externe Hilfe auch „von alleine“ wieder flott wird …
  • der Sion von fest installierten Solarzellen (ohne weiteren Speicher!) nichts hat, wenn er dort nur abends/nachts steht aber z.B. tags auf dem Firmenparkplatz oder im Wochenendeinsatz fährt
  • in vielen Fällen (z.B. Mieter!) eh kaum eine Chance besteht, Solarzellen fest zu installieren
  • ein Sion bei vielen Fahrprofilen (<30 km/Tag) übers Jahr gerechnet schon die Hälfte an Stromkosten einsparen kann …

Es genügt übrigens völlig, wenn auf das Sion-Profil nur ein sehr geringer Prozentsatz aller eAuto-Käufer abzielt, es ist – am Gesamtmarkt gemessen – eh eine kleine Auflage!

–> Hauptsache elektrisch!

Last edited 6 Monate zuvor by Wolfbrecht Gösebert

–> Hauptsache elektrisch!

Nein! Hauptsache ist, dass wir vermehrt auf regenerative Energien setzen UND auch den CO2 Fußabdruck signifikant verringern.

Ich find hier geht es um das Gesamtkonzept, nicht nur den Kaufpreis sondern auch die Betriebs- und Folgekosten gering zu halten. Und da ist der Sion nun mal Spitze ohne jegliche Konkurrenz! Alle Befürworter des Sion haben das bereits erkannt. Ich werde ebenfalls einen Sion kaufen, egal wann er kommt. Solange muss dann mein e-Golf noch durchhalten. Ich freue mich darauf! Leider lässt meine finanzielle Situation keine vorab Begleichung des Kaufpreises oder eine anderweitige fin. Unterstützung zu, aber ich und viele Andere glauben an den Sion!

Das sind doch noch 2 Jahre bis Produktionsbeginn; versehen mit dem Wörtchen „soll“.

„Produktionsbeginn?“

Die Roadmap findet man aktuell hier:

comment image

Ja, Typgenehmigung in Q2 2023.

Ich bin gar nicht sicher, ob das bestehende, also nicht stornierte Reservierungen sind. Und man sollte die Bestellungen insgesamt extern prüfen. Denn nach meiner Erfahrung sind solche Zahlen von solchen Leuten mit großer Vorsicht zu genießen.

Mir ist klar, dass nicht jeder so gut in Physik ist, dass er nachrechnen, was für ein Unsinn das ist, von Solarzellen auf dem Auto in der Praxis relevante Reichweitenverlängerungen zu erwarten. Ein realistischer Blick auf die World Solar Challenge, wo die besten Forscher der Welt zeigen, was mit Solarzell-Mobilen möglich ist, ist mehr als ernüchternd: Selbst diese spindeligen Gefährte mit ihren ausladenden Solarflächen kommen in Australien nicht ohne zusätzliche Energie aus der Steckdose an.

Son Motors spielt man also mit den Wunschträumen von Menschen. Was ich absolut nicht in Ordnung finde. Meine Prognose ist, das Auto wird es nie geben und das Geld der wenigen echten Besteller ist weg. Wie auch alle Investorengelder.

Ich bin gar nicht sicher, ob das bestehende, also nicht stornierte Reservierungen sind.

Hast du dafür eigentlich nachprüfbare Belege oder ist das nur mal so dahergesagtes, diffamierendes Gerüchtestreuen?

KleinFritzchen`s Antwort bestätigt sein: „dahergesagtes, diffamierendes Gerüchtestreuen“!

Ich bin gar nicht sicher, ob das bestehende, also nicht stornierte Reservierungen sind.

Aus meiner Sicht spielt das keine so nennenswerte Rolle, denn es gibt noch keine „Serienrealität“ und Sono steht nach vielen Jahren nach wie vor genau vor dieser Kurve. In der Zwischenzeit holen andere namhafte Hersteller auf, so das Konzept sich überhaupt in der Praxis bewährt. Was nach wie vor völlig unklar ist und sehr viel von den lokalen Gegebenheiten abhängt, ebenso vom persönlichen Fahrprofil.
Wenn dann ein Käufer vor dem Dacia Spring steht, für den ohne Förderung rund 20.500 Euro aufgerufen werden und vor dem Sion, der ohne Förderung runde 25.500 Euro kosten soll, welches Fahrzeug wird der Käufer nehmen? Vergessen wir bitte auch nicht, dass der Preiskampf erst eingesetzt hat.
Für die Preisdifferenz kann man sich theoretisch 15000 kWh Strom kaufen (angenommen: 0,32 Euro pro kWh). Bein einem Stadtverbrauch von als Hausnummer 15 kWh pro 100 km wären das wie viele Kilometer? Okay, für den Stadtfahrer sind die aktuellen Lademöglichkeiten nach wie vor noch nicht üppig, keine Frage. Da stehen leider die Praxiserfahrungen noch aus.

Sono Motors München, 21. Januar 2020: „Derzeit liegen dem Unternehmen rund 13.000 Reservierungen für den Sion vor.“
https://sonomotors.com/de/press/press-releases/sono-motors-community-funding-campaign-reaches-53-million-euros/

„Sono Motors München, 21. Januar 2020: »Derzeit liegen dem Unternehmen rund 13.000 Reservierungen für den Sion vor.«“

Wir sind uns aber einig, dass heute der 15. April 2021 ist, gell?

Last edited 6 Monate zuvor by Wolfbrecht Gösebert

Ja, und sie haben die gleiche Anzahl von Vorbehalten wie eine Pressemitteilung. Eine Stagnation ist kein Erfolg.

Sono Motors München, 21. Januar 2020: „Derzeit liegen dem Unternehmen rund 13.000 Reservierungen für den Sion vor.“

Der spätere Start hat für Käufer zwar den Nachteil, dass nur wenige den Bonus noch bekommen können, aber da massenhaft Plugin-Hybride verkauft werden und die wohl in ein paar Jahren ausgemustert werden, könnten hier geläuterte PHEV-Käufer auf ein nachhaltigeres E-Auto wie den Sion umsteigen.

Wenn erst 2023 der Start ist, dann können Sion-Käufer sehr wahrscheinlich von Fortschritten bei Batterien (leichter und günstiger) und Solarzellen (Tandem-Technologie, 2 Schichten für unterschiedliche Wellenlängen des Lichts, 30% Wirkungsgrad statt der üblichen 20% ) proftieren.

Falls Sion solange durchhält, dann stehen die Chancen gut für einen kleinen und treuen Kundenkreis, der laufend für Autokäufe sorgt und die Firma „über Wasser“ hält – und Solarzellenkarosserien finden mehr Nachahmer.

Peinlich – Für Elektroauto-News – die damit beweisen nicht mal ein Minimum an journalistischer Qualität zu besitzen – sondern stur Pressemitrteilungen als ClickBait übernehmen.

Aber wäre es nicht interessant, in dem Artikel zu erwähnen, dass Sono Motors bereits im Januar 2020 die gleiche Anzahl von Reservierungen (13000) hatte?

Auch ich war in 2018 begeistert von das Konzept und Preis. War damals einer der wenige Reservierer in die Niederlande. Habe damals sogar mein altes und immer schlechter werdendes Auto ersetzt durch eine Zwischenlösung bis der Sion bei mir in 2020 vor unsere Garage geparkt werden sollte. Dann kam im November 2018 die Preiserhöhung von €5.500
Ätsch, da fing ich an zu Zweifeln über die Firma Sono Motors.
In 2019 war der Fortgang und die Gerüchte rundum das Auto und Unternehmen auch nicht wirklich Positiv. Als Ende 2019 dann der Soap wegen die 55 Mio € statt fand habe ich für mich die Entscheidung getroffen um meine Reservierung zu Stornieren um die €500 sicher zu stellen. Diese habe ich nach Monate bekommen aber erst als die Crowdfunding Aktion gelungen war.
Damals musste man ja auch noch mindestens 205 Mio € reinholen um überhaupt die Fertigung starten zu können. Mir ist nicht klar ob dies schon gelungen ist aber wenn ich mir anschaue wie schwierig es damals war um diese € 50 Mio rein zu holen, dann mache ich mir wirklich grosse Sorgen. Es tut mir wirklich leid für die Jungs und die Mädels die so lange hart an dieses Projekt gearbeitet haben, noch mehr leid tun mir die – entschuldige – Deppen die damals der volle Betrag von € 25.500 überwiesen haben.
Hoffe dass es alles klappt, aber bin da leider sehr Pessimistisch.

Adson , der Sion ist Spitze betreffend Kaufpreis und Folgekosten. Dieses Märchen glauben nur du
und der Daniel. Selbstverständlich sind da auch noch einige Vorbezahler dabei, unter den Daumen hoch Geber.
Hauptsache elektrisch. Schade um diese Münchner.
Mit dem Geld was die verprassen, hätte man ein Ladesystem aufbauen können für E Autos die bald 20 Jahre laufen.
Zum Minderpreis eines Daccias , wissen Scharfrechner dafür eine eigene Solaranlage aufzubauen.
Die Sonolösung taugt nicht mal für Mieter.
Zu dem Preis könnte den Renault nicht mal in Rumänien bauen. Aber bei Saab in Schweden ist dies billiger? Jene haben selber noch nie E Autos gross in den Markt gebracht.
Sorry , jedem Start uper sollte ein Chance gegeben werden.
Aber da, in Anbetracht ihres bis jetzt gesehenen Outputs, ist dies nüchtern betrachtet sehr fraglich.

Aber Achtung, ganz neu. Sono soll einem Lkw Hersteller aus Frankreich helfen, ihre Brummer mit Solarzellen aufs Dach auszurüsten.
Sono wolle an die Börse gehen.

Danke Strauss für deinen konstruktiven Kommentar. Hatte leider schon erwartet das meinem Kommentar nur wenig Daumen hoch ergeben würde.

Habe viel gesucht im Internet was sich momentan in die ehemalige Saab Fabrik abspielt. Da passiert im Moment nichts soweit ich feststellen kann. Frage mich wie man da kompetitiv ein Fahrzeug bauen kann. Kompetitiv heist das man es mit Gewinne bauen und verkaufen kann damit man die Schulden zurück zahlen kann und man auch in neue Produkte oder Updates Investieren kann.

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