Kürzlich hat der chinesische Autobauer Nio mit der Serienproduktion seines neuen halbfesten 150-kWh-Akkus begonnen. Wenige Tage, bevor der neue Nio ET7 offiziell vorgestellt werden soll, hat das Unternehmen nun aktuelle Daten von mehreren Testfahrten mit dem neuen Akku veröffentlicht. Wie CnEVpost berichtet, geht aus diesen hervor, dass der ET7 mit neuem Akku unter realistischen Bedingungen dazu in der Lage ist, Reichweiten von mehr als 1000 Kilometern zu erzielen. An gleich drei Beispielen belege Nio dies mit Zahlen aus dem Testbetrieb.
Schon im vergangenen Jahr hatte ein Testfahrzeug 1044 Kilometer am Stück absolviert, dieser Wert wurde nun sogar noch einmal übertroffen. Auf der Fahrt von Kunming nach Zhanjiang ging dem ET7 demnach erst nach 1070 Kilometern der Strom aus. Bei einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 83,7 Stundenkilometern und 118 Stundenkilometern in der Spitze lag der Verbrauch bei nur 12,7 kWh. Dabei hatte das Fahrzeug allerdings bei Außentemperaturen von 17,5 bis 37 Grad einen Topographie-bedingten Vorteil: Es ging 1875 Höhenmeter nach unten.
Hohe Reichweite hat wohl hohen Preis
Dass dieser Wert allerdings kein Zufall war, zeigen zwei weitere Testergebnisse. So erreichte ein weiterer ET7 eine Reichweite von 1062 bei seiner Fahrt von Peking nach Hefei und kam bei 80,5 Stundenkilometern im Schnitt und 110 Stundenkilometern maximal auf einen Verbrauch von exakt 13 kWh. Insgesamt ging es auf dieser Strecke 34 Höhenmeter nach oben bei 15,5 bis 30 Grad.
Bei der dritten Testfahrt schaffte das Fahrzeug immerhin 1046 Kilometer, was einem Verbrauch von 13,3 kWh entsprach. Bei der Fahrt von Shanghai nach Xiamen bewegte sich das Fahrzeug mit 79,9 Stundenkilometern im Schnitt und 120 Stundenkilometern in der Spitze, bei Temperaturen von 18,5 bis 29,5 Grad und nur drei Höhenmetern Unterschied zwischen Start und Ziel.
Am 25. April soll der neue ET7 offiziell vorgestellt werden, auch die Preise sollen dann bekanntgegeben werden. Der 150 kWh fassende neuartige Akku, der diese hohen Reichweiten ermöglicht und an Wechselstationen gegen einen (nahezu) vollen ausgetauscht werden kann, wird dabei aber voraussichtlich einen stolzen Preis vorweisen. Zuvor hieß es bereits, dass allein der Akku etwa so teuer sein dürfte wie ein ET5 – also mindestens 40.000 Euro kosten würde.
Quelle: CnEVpost – “Nio ET7 with 150-kWh battery achieves 1,070 km in real-life range challenge”
