Was bringen die härteren Regeln für Plug-in-Hybride? – Eine Betrachtung

Istanalyse. Verspätete Reaktion der Politik. Untersuchungsbericht des Bundesumweltamtes. — Klasse Vokabular von Pit Hoberg; übrigens, mir geht’s genauso! Nach fast 3 Jahren e-Golf-Praxis und Hybrid-Bashing (Fritz Indra: Hybrid = zweitgrößter Betrug an der Menschheit) muß ich sagen: Die Blödheit von Spacken&Vollpfosten ufert exorbitant und diametral aus. Und unser U-Boot Powerwallthorsti taucht immer wieder aus dem Sumpf der Doofen auf…

Gebe Ihnen recht, nur will ich ein Beispiel geben.

Ich habe seit Mai einen Skoda Enyaq.
Warum? Ganz einfach, weil ich Bandscheibenprobleme habe, u. in ein niedriges Auto schwer hineinkomme.
Habe mich für den ID.3 interessiert.
Leider gibt, u. es wird wohl nie eine Ahk. für den „Elektro-Golf“ geben.
Darum ein SUV. Man wird halt, wenn man auf eine AHK angewiesen ist, gezwungen, bestimmte Fahrzeuge zu kaufen.
Zudem ist es finanziell nicht tragbar, zwei Auto’s zu erhalten.
Warum ein Elektroauto? Weil mich die Abgasreinigung im VW-Touran seit dem Zwangs-update zur Weißglut trieb.
Zwangsweise 20-40 Kilometer wegen des Partikelfilters fahren zu MÜSSEN,
ist alles anderes als Umweltfreundlich.
Man könnte meinen, diese Technik wird nur verbaut, um den Verbrauch in die Höhe zu treiben, mein guter alter TDI brauchte auf Kurzstrecken, u. Hängerbetrieb 4,5 Liter.
Das schafft heute kein Mittelklasse Auto mehr.
Der Enyaq braucht, so die Anzeige stimmt, 12,7 kwh.
Nehme mal an das er im Winter rund 15-18 kwh brauchen wird.
Beim Verbrauch kommt es vorallem auf den Fahrer an.
Wenn recoursen schonendes Fahren vom Fahrer nicht gewollt ist, nutzt die ganze Technik nichts.
Im Endeffekt bringt das Downsizing der Motoren wie so oft nur am Papier weniger Co.
In der Praxis wird ein Fahrzeug mit kleinerem Hubraum bedingt durch die Leistungsdefizite
mit höheren Drehzahlen bewegt, was mehr Verschleiß, u. erhöhten Verbrauch bedingt.
Ich wollte schon 4 Jahre lang ein E-Auto, aber wegen der fehlenden AHK konnte ich bis heuer keines kaufen.
Mfg. Thomas

Wieviel Dieselsprit wird beim Bau und Ztansport eines BEV verbrannt, ohne den es gar Kein BEV geben kann? Schon mal nachgerechnet Wieviel CO2 entsteht dadurch, dass man hier auf chinesischen Computer und chinesischer Technik das Märchen über Umweltschutz durch E-Mobilität verbreiten kann. Bitte nicht berechnen. Nicht das der Planet merkt, dass er wegen Computertechnik überhitzt. Das wäre doch schade, wenn man bemerken würde, das kleine moderne Benziner weniger Schadstoff ausstossen, als tonnenwere E-Kisten die kein Mensch braucht. Natürlich kann man keinem Deutschen zumuten, vernünftige Kleinwagen zu fahren. Diese KEICARS sind etwas für Japaner- Wie sagte ein deutscher Verkehrsminister: “ Die Deitschen sind kein Volk von Kleinwagenfahrer „. Das merkt man am Zustand der Erde. Und wer wird wieder gewählt?

Natürlich ist ein PHEV einem reinen Verbrenner vorzuziehen. Es gibt auch sicher Menschen für die ein BEV momentan noch nicht das richtige ist. Wie das in Ihrem Fall aussieht können nur Sie alleine beurteilen. Ich denke Sie haben das sicher auch getan. Nur sollten diese übertriebenen Subventionen für Firmenfahrzeuge gestrichen werden. Aber auch die Förderung von PHEV ist keine gute Sache. Es verleitet viele dazu sich so etwas zu kaufen nur weil Sie die Reichweite anzweifeln. Und diesen Anreiz sollte man verhindern. Es gibt nun mal Elektroautos die für die meisten vollkommen ausreichen. Weil 300km ist heute schon fast minimal Standard und es wird immer mehr. Besser den Verbrenner weiterfahren bis es BEVs gibt die vom Budget, der Grösse und der Reichweite passen, als so einen PHEV zu kaufen.

PHEV Fahrzeuge machen nur Sinn, wenn der Ladestrom überwiegend aus der eigenen PV-Anlage kommt. Wir fahren den neuen Audi A3 e überwiegend auf Kurzstrecken (< 50 km) und kommen tatsächlich mit der elektrischen Reichweite aus. Nur für den Anhängerbetrieb und für längere Fahrten nutzen wir den Hybrid Modus. Kürzlich bin ich nach Frankfurt und zurück gefahren (560 km insgesamt) mit 130 km/h Tempomat und habe im Durchschnitt nur 4,4 Liter E10 verbraucht und insgesamt 8 kWh Strom.

Es gibt die Firma ENPAL, die PV-Anlagen finanzieren soll. Die rechnen das über den Eigenverbrauch so, dass man mit seiner heutigen Stromrechnung die Anlage bezahlt und diese dann nach 20Jahren ins eigene Eigentum übergeht. Die machen gerade viel Werbung und expandieren stark. Gilt allerdings nicht für Vermieter. Ich gebe das nur als Info weiter. Ich bekomme keine Provision und habe auch keine Geschäftsbeziehungen zu ENPAL.

Wenn das jetzige E-Auto (soweit ich das aus anderen Kommentaren herauslesen kann ein E-UP) auch mit Kohlestrom sauberer wäre als der vorherige Verbrenner, kann ich daraus nur mutmaßen, dass das vorherige Fahrzeug entweder größer war oder mit viel älterer Technik unterwegs war.

Nein es ist nicht. Selbst mit 100% Braunkohlestrom wäre mein Fahrzeug schon sauberer als mein voriger Verbrenner. Wenn meine PV-Anlage erst installiert ist habe ich es auch noch selber in der Hand. Es ist mir klar dass 2,2 Millionen Autos dafür nicht ausreichen diese Strommenge aufzunehmen. Angenommen der komplette PKW Bestand wäre elektrisch,dann würden rechnerisch 2,2 Millionen im Jahr ausschließlich vom Überschussstrom fahren können. Und bei dieser Verbreitung der Fahrzeuge wäre es auch egal in welchem Bundesland die stehen würden. Es wären einfach überall genug Speicher vorhanden. Für die anderen Fahrzeuge müsste noch erneuerbare Energie zu gebaut werden. Es gibt aber nur 365 000 E-Fahrzeuge Stand April in Deutschland. Und der Jahresenergiebedarf für diese Fahrzeuge beträgt lediglich 858 GWh.

Und trotz dieser Fahrzeuge wird auch weiterhin Energie abgeregelt werden. Sie vermeiden allerdings schon Abregelung einfach weil sie als netzlast vorhanden sind. Das wird man aber aus keiner Statistik herauslesen können. Es ist aber eine logische Schlussfolgerung.

Farnsworth

Die Petition können wir am 26. September durch ABWAHL durchsetzen! Aber außer den LINKEN hat ja keiner eine tragfähige Lösung, selbst die der GRÜNEN ist ja eher für Gutverdiener ausgelegt und könnte zu Protesten auf dem flachen weiten Land führen!

Es sollte sich jemand finden, der eine Petition auf den Weg bringt mit dem Ziel, die Bundesregierung aufzufordern, jegliche Förderung von Hybrid bzw. Plug-In-Hybrid Autos zu beenden, und zwar sofort. Natürlich gehört auch die steuerliche Begünstigung dieser Autos beendet, egal welcher Art. Darüber hinaus sollte endlich eine starke Steigerung der KfZ-Steuer für große und schwere PKW beschlossen werden unabhängig vom Antriebssystem. Eher abhängig vom CO2 Ausstoß.