Renault: Ab sofort 6.000 Euro Elektrobonus für alle E-Modelle

Der 6.000-Euro-Elektrobonus von Renault setzt sich zusammen aus dem aktuell gültigen Umweltbonus des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) in Höhe von 2.000 Euro (unverändert) und der auf jetzt 4.000 Euro erhöhten Renault Förderung. Die Erhöhung der Renault Förderung gilt so lange, bis die erhöhte BAFA-Prämie in Kraft tritt.

Copyright Abbildung(en): Renault

Seit Wochen warten Kunden auf das Inkrafttreten der bereits beschlossenen erhöhten E-Auto-Prämie.  Der Umweltbonus soll unter anderem für rein elektrische Fahrzeuge mit einem maximalen Nettolistenpreis von 40.000 Euro von 4.000 auf 6.000 Euro und für Plug-In-Hybride von 3.000 auf 4.500 Euro steigen. Mitte November hat das Bundeskabinett eine milliardenschwere stärkere und längere staatliche Förderung der Elektromobilität auf den Weg gebracht. Doch seit dem heißt es warten. Warten auf den Umweltbonus.

Renault hat beschlossen nicht mehr länger zu warten und schafft jetzt Fakten. Ab sofort erhalten Käufer eines neuen Renault Elektromodells den auf 6.000 Euro erhöhten Renault Elektrobonus. Der 6.000-Euro-Elektrobonus von Renault setzt sich zusammen aus dem aktuell gültigen Umweltbonus des Bundesamts für Wirtschaft und Ausfuhrkontrolle (BAFA) in Höhe von 2.000 Euro (unverändert) und der auf jetzt 4.000 Euro erhöhten Renault Förderung. Die Erhöhung der Renault Förderung gilt so lange, bis die erhöhte BAFA-Prämie in Kraft tritt.

“Als Elektro-Marktführer in Deutschland schaffen wir jetzt Klarheit für unsere Kunden – bei Renault gibt es 6.000 Euro Elektrobonus ab sofort. Die Verzögerung der erhöhten staatlichen Prämie ist für uns nicht mehr akzeptabel. Renault handelt schneller als die Politik” – Uwe Hochgeschurtz, Renault Deutschland Chef

Somit wäre der neue Renault ZOE ist inklusive 6.000 Euro Elektrobonus bereits ab 15.330 Euro (brutto) erhältlich. Mit 9.431 Zulassungen war der Renault ZOE im Jahr 2019 erneut Deutschlands meistgekauftes Elektroauto. Für den Elektrolieferwagen Kangoo Z.E. sinkt durch die 6.000-Euro-Prämie der Einstiegspreis auf netto 14.820 Euro. Der Kangoo Z.E. eignet sich speziell für den Einsatz im Stadtgebiet. Des Weiteren profitiert auch der Renault Master Z.E. profitiert vom erhöhten Renault Elektrobonus. Unter Berücksichtigung der Prämie startet der Master Z.E. bei 53.900 Euro netto.

Quelle: Renault – Pressemitteilung vom 24. Januar 2020

Newsletter abonnieren

Montag, Mittwoch und Freitag die neusten Informationen aus der Welt der Elektromobilität kostenfrei direkt ins eigene Postfach. Kuratiert aus einer Vielzahl von Webseiten und Blogs.

Dir gefällt dieser Beitrag? Teilen auf

Diese News könnten dich auch interessieren:

46 Antworten

  1. NEUE FÖRDERUNG ….
    Ja das ist mal eine gute Nachricht, nur leider kann ich das nicht mehr in Anspruch nehmen, da meine ZOE vorige Woche zugelassen wurde.
    Laut Renault gilt das erst für Neuzulassungen ab dem 24.01.2020.

    Viele Grüße Norbert

  2. Renault steht das Wasser wohl ziemlich weit am Hals .. kein Unternehmen gibt freiwillig Rabatte wenn die Kapazität ausgelastet ist. Und die Perspektive positiv ist.
    Die höhere Prämie kommt etwas später und wenn man als Hersteller etwas Fleisch auf den Rippen hat produziert man eben auf Lager und wartet entspannt.

    Ich vermutet mal ganz stark, dass Renault schon jetzt gewaltig Druck von unten durch die VW-Drillinge kriegt und Angst hat, keinen Wagen mehr loszuwerden wenn erst der ID.3 da ist. Dann noch schnell weg mit den Zoes und was so rumsteht.

    1. Renault kann liefern, Renault Zoe fährt perfekt, der tolle ID3 steht auf Halde, weil… was auch immer nicht stimmt. Jetzt wird bekannt, vor Oktober rollt kein VW. Tesla, Renault, Peugeot alle können liefern. Also wird die staatliche Prämie bis Oktober auf sich warten lassen, bis VW liefern kann. Eine Zoe in Polo Größe gibt es für unter 16000, die VW Drillinge für über 16000. Für die Ideologie mehr bezahlen ein deutsches Auto aus der Slowakei zu kaufen sollte einem der Mehrpreis Wert sein. (Ironie aus).

      1. Fahre selbst eine ZOE ZE 40… Man darf bei Renault allerdings die Miete des Akkus nicht vergessen… Wenn ich mir einen Drilling von VW zulege, gehört der Akku mir und ich habe keine weiteren Folgekosten… Kein Grund mir einen zu kaufen, aber man sollte das in die Kaufentscheidung mit einbeziehen…

        1. Keine Folgekosten? Renault tauscht Die Batterie wenn irgend was ist. Auch nach 10 Jahren. Bei VW gehört dir der Akku. Nach der Garantie hast du halt Pech wenn er schlapp macht, ganz einfach.

        1. Der Volt Wagen von VW Des Deutschen liebste eAutomarke wird und daran gibt es keinen Zweifel, nicht die überteuerte Marke Tesla sein, sondern der Volt Wagen der Marke VW.Die Drillinge werden schneller ausverkauft sein,sodass wir uns auf lange Lieferzeiten einstellen können. Aber darauf warte ich gerne.Selbst ein hochrangiger Volt Wagen Marketing Manager gab zu verstehen, dass es nur eine Frage der Zeit ist,ob man sagt: Ich fahre einen Volt Wagen oder ich fahre noch einen VW.PS: Das sind keine FakeNews, sondern gut geträumte Tatsachen.

          1. im Endeffekt ist ein Tesla das bessere und auf Dauer das sparsamere Auto. VW baut auf darauf, das die Leute dumm sind und vergessen.

          2. Was genau ist bei einem Tesla Model 3 überteuert ? Nennen Sie mir ein vergleichbares BEV ( Äpfel mit Äpfel verglichen ), das aktuell am 24. Januar 2020 als Massenauto auf den Strassen weltweit im Einsaatz ist !

      2. BULLSHITT !!! Volkswagen liefert wie versprochen im Juni aus. Ab Mai können auch alle die nicht die 1st Edition bestellt haben einen bestellen. Auch diese Bestellungen werden im Sept. ausgeliefert, alles andere sind Stammtischparolen.

    2. Ich vermute eher, man hat bei Renault verstanden: Die Verzögerung beim offiziellen Bonus soll aktuell anstehende Kaufgelüste herauszögern, bis die deutschen Hersteller lieferfähig sind. Wer kauft denn jetzt ein Auto, wenn er in ein paar Monaten 6.000 € spart?

      Dürfte für Renault positiv ausgehen, denn damit nimmt man den Käufern aktuelle Entscheidungen ab.
      VW kann nicht, Bonus gibts trotzdem.
      BÄM!

    3. Mich wundert eh warum so viele den Akku mieten. Entweder zahlt man aufs ganze Autoleben gesehen kräftig drauf oder aber die Miete rächt sich beim Wiederverkauf. Und diese Behauptung Renault würde jederzeit einen neuen Akku verbauen, wenn der alte defekt ist, wurde bereits beim Renault Fluence wiederlegt. Die machen das nämlich nur, solange es sich finanziell lohnt. Ist die Bilanz schlecht bietet die Renault Bank den defekten Akku zum Kauf an oder kündigt einfach den Vertrag und verlangt die Herausgabe des Akkus. Der Kunde hat also null Rechte.

  3. Die richtige Antwort auf das zögerliche Verhalten der Bundesregierung, endlich die EU um die Befürwortung einer höheren Prämie zu bitten. Was letztlich nur eine Formalität ist.
    Wenn Volkswagen solche Probleme hat den ID3 auf die Straße zu bringen und glaubt durch Einflussnahme auf die deutsche Politik die höhere Prämie zu verschleppen, ist die Entscheidung der Franzosen genau richtig.

  4. Klimawandel ja Oh weh, aber bitte. OHNE E- VW-ID!!!
    Jahrelang beschi……, die Umwelt vorsätzlich geschädigt, Absprachen mit anderen Herstellern getroffen-das Netz ist voll davon. Milliarden versenkt und jetzt Boni vom Staat/Steuerzahler haben wollen. Wie abgedreht ist das?
    Vorher überlegen was man kauft und an die Folgekosten denken. Wer 20.000 km im Jahr mit einem E-Auto fährt, erhöht seinen Stromverbrauch wie ein drei Personenhaushalt im Jahr.
    Kann man im Netz nachlesen.
    Ionity erhöht den “Stromtankpreis“ ab 01.02.2020 auf 0,79 cent/kWh ….. viel Spaß!?
    Ab 2021 wollen die Netzbetreiber von Deutschland, Schweiz, Österreich und Tschechien die “Strombegrenzung“ für E-Autos einführen zur Sicherheit der Netze. -Tja, es gibt viel zu diesem Unsinn zu sagen – nachlesbar auch unter “pdfinsinternet“.
    Durch Schaden wird man klug, a aber warum sollte man zweimal reinfallen? Einmal DIESEL nochmal E-AUTO Nein lieber nicht!

    1. Deine ersten Sätze sind noch nachvollziehbar, aber danach geht es leider bergab.

      Was ist denn daran schlimm, wenn der Stromverbrauch steigt? Ich habe eine Wärmepumpe und meinen Stromverbrauch verdreifacht. Aber ich heize nun effizienter als mit Gas. Das selbe gilt fürs E-Auto. Es wird die meiste Energie nicht wie beim Verbrenner an Hitze an die Umgebung abgegeben, sondern für den Vortrieb genutzt.

      Dann die Ionity Strompreise. Diese gelten nur für Nicht-Ionity-Kunden und soll Tesla Fahrer abschrecken.

      Und an dieser “Strombegrenzung” neu sein soll, darfst du auch gerne erklären. Die gibt es nämlich schon immer. Der Netzbetreiber muss ja schließlich jede Ladesäule genehmigen und macht dafür natürlich auch Auflagen.

      Und beim letzten Satz nimmst du das Fehlverhalten von VW und machst daraus die allgemeine Begründung gegen E-Autos. Das macht mal gar keinen Sinn.

  5. Na ja,ist doch klar das die Regierung wartet bis VW liefern kann, der Staat hat ja Anteile an VW,also kann es ja nicht so krass eilig sein mit dem Umweltschutz. Es zählt immer noch die Kohle für die Regierung. Aber egal, fahre meinen Diesel E 5 bis er nicht mehr mag.

  6. Der Zoe ist eine überteuerte Krücke. Ich habe ihn einen Tag zur Probe gefahren, bin damit von Brühl nach Linz am Rhein gefahren, rauf auf den Berg (273m ü.N.N.). Am nächsten Morgen dann nach Köln West zur Arbeit und nachmittags zürück nach Brühl. Anfangs standen 330 Km Reichweite im Bordcomputer. Gefahren bin ich rund 180 KM, dann kam er mit 15 Km Restreichweite in Brühl an. Dabei habe ich kaum ernsthaft beschleunigt, bin hinter LKWs hergekrochen. Habe die Klima ausgeschaltet, was sofort mit beschlagenen Scheiben quittiert wurde. Heizung sinnvoll nutzen war auch nicht. Das alles für einen Kaufpreis von rund 31.000 Euro plus Batteriemiete. Wer rechnenen kann, weiss, das er da mit einem moderen Diesel mit Kat und AdBlue lange kostenlos fahren kann. Meiner kostet mit Vollaustattung und allem Komfort aus der Preisliste 21.000 Euro. Nennt sich Dacia Duster Prestige 1.5 Blue dCi mit 116 PS und Handschaltung. Da nützen auch die 6000 Euro Sofortnachlass beim Zoe nichts. Mogelpackung bleibt Mogelpackung.

    1. Ein Glück, dass nicht alle nur, so wie Sie, aufs Geld schauen, wenn Sie sich ein neues Auto kaufen. sondern auch noch etwas weniger egoistisch etwas für die Umwelt tun und somit allen helfen.

    2. P.S. für 6.000 mehr als Sie für Ihren Dacia Verbrenner ausgeben gibt es schon einen Hyundia KONA Elektro – aber Geiz ist geil und Umwelt egal 🙁

    3. ich fahre seit 5 Jahren ZOE, z.Zt. meine zweite.
      das Pedal ganz rechts ist kein ein-aus Schalter, es lässt sich dosieren.
      Dann fahre ich damit im Alltag 300km Autobahn, oder 350km Landstrasse.

  7. Es war sowieso nur eine Frage der Zeit das Renault die Zoe Preise senkt. Der Druck durch die VW-Drillinge, MG und sicher bald weiteren günstigen E-Autos bleibt nicht ohne Folgen. Es jetzt so zu tarnen ist aber geniales Marketing.

  8. Was passiert eigentlich wenn der Akku seine Lebensdauer erreicht hat? Kauft man einen neuen ? Ein neuer Akku für einen E Smart soll 17.000 Euro kosten. Denken sie Käufer überhaupt an die Folgekosten bei diesen Spielzeugautos ??

    1. Was passiert eigentlich wenn der Motor eines Verbrenners seine Lebensdauer erreicht hat?
      Ich frag mich immer wieder, warum die Leute sich überhaupt die NEWs im Elektroautobereich lesen, wenn Sie doch nur sinnlose Kommentare dagegen posten.
      Ich werde doch auch nicht Mitglied im Hundeverein und sag allen wie doof Ihre Hunde sind und das meine Katze viel cooler ist.

  9. Alleine die immer noch zu lange Ladezeit und zu kurze Reichweite im realen Betrieb ,nicht nach den Theoretischen und optimalsten Bedingungen.macht für mich ein E Auto als täglicher Pendler uninteressant .Ein Tesla oder andere recht teurere EAutos sind ohnehin nicht bezahlbar……

  10. Milchmädchenrechnung. Wer einen Verbrenner – Renault neu kauft, erhält ebenfalls sehr hohe Nachlässe auf den Listenpreis. Beim E-Auto hat das Kind lediglich einen anderen Namen bekommen.
    Einzig von Bedeutung ist die staatliche Prämie von nach wie vor lediglich 2000 Euro.
    Der ZOE ist ansonsten sicher ein gelungenes E-Auto für die Stadt, allerdings ist er mit Kaufakku unverhältnismäßig teuer – und die teure Mietlösung ist nur für Leute sinnvoll, die sich (wenig nachhaltig) alle drei Jahre ein neues Auto kaufen.

    1. Hallo, das sehe ich auch so … die Strafzahlung wird an den Kunde weitergegeben, um den zu entgehen…
      Nur leider gilt das ab dem 24.01.2020, nicht für die die eine Woche vorher ihr Auto zugelassen haben … Ich sollte meine Auto am 12.11.2019 bekommen, wurde aber erst in der 2 KW 2020 ausgeliefert um der Strafzahlung zu entgehen ?!
      Kundenbindung sieht anders aus …
      Gruß Norbert

  11. Renault sei Dank, dass die Firma den Schnarchnasen in der Berliner Regierung Beine macht! Und ein guter Schachzug in Richtung VW, das den id3 in Serienversion nicht vor Oktober auf die Straße bekommt. Man mag auch über Carlos Goshn als ehemaligen CEO von Renault denken, wie man will, aber dass er die Entwicklung des ZOE bereits vor über 10 Jahren angeleiert hat, ist sein bleibender Verdienst. Fahre das Kistchen bereits seit vier Jahren und bin überaus zufrieden damit. Welches Auto z.B. kann mit 89 € für die Jahresinspektion mithalten? Bestelle den neuen ZOE bereits nächste Woche ….

    1. Alles genau richtig. Ich bin froh das es ein Hersteller wie Renault gibt, die so ein super
      tolles Elektroauto herstellt
      Ich fahre das Fahrzeug jeden Tag 130km und bin immer noch Total begeistert.

  12. Hallo
    Ich fahre seit April 2017 eine ZOE, aktueller
    Kilometerstand über Einhunderttausend
    Kilometer
    Der ZOE ist das beste Elektroauto zur Zeit
    und werde mir wieder einen Renault kaufen.
    Natürlich nur ein Elektroauto.
    Detlev Haas

  13. Der ZOE ist doch nicht günstig! Für den kleinsten Akku zahlt ihr dort 74 Euro Batteriemiete im Monat bei 7.500 Km.
    Rechnet das mal zusammen auf 3 Jahre.

    Im Leasing kostet der Zoe 1880 Euro Anzahlung und 109 Euro monatlich. Dann kommt noch jeden Monat die Batteriemiete hinzu.

    Bei den Drillingen vom großen Konzern kostet z.B. der Citigo 119 Euro monatlich bei 10000 km im Jahr und 3 Jahre Laufzeit und 0 Anzahlung!
    Incl. dem “neuen Bonus” der noch kommt.

    Wenn die Auslieferung der Drillinge im März/April beginnt, hat sich das Erledigt mit dem Zoe, der wird ab dann nicht mehr Marktführer in Deutschland sein.

    Ab dem Zeitpunk, an dem man den ID3 konfigurieren und bestellen kann, ab dann kommt der Umweltbonus! Das wird Anfang März der Fall ein.

    Aktuelle Lieferzeit für den Citigo sind 3 – 4 Monate.

  14. ich fahre bereits seit 2015 ZOE, seit 2 Jahren die zweite, eine Z.E.40
    an beiden Fahrzeugen nicht der geringste Mangel. Soviel zum Thema Qualität.
    Große Inspektion incl. Klimafilter ca.90 €
    Mit dem Kaufakku fährt man erst nach 8 Jahren ins Plus
    Zum Thema Reichweite: Wuppertal – Friesland 270km Autobahn, Ankunft mit ca. 30 Restkilometern.
    Über die Landstraße sind auch 350km möglich.
    Dank Flatrate bei meinen Stadtwerken (Ladenetzverbund) Strom-Gesamtkosten 2019 / 140€ für ca. 9000km
    Mehr Auto braucht kein Mensch. (vor Allem keine SUWs mit hunderten von PS)
    Ich werde jetzt meine 3. ZOE mit 50 KW Akku bestellen. Das aktuelle Update hat mich, nach Probefahrt, total überzeugt.

  15. Ihr VW-Jünger solltet eines nicht vergessen: Renault hat ein Joint Venture mit Nissan. Auch im E-Auto Bereich….
    Apropos Nissan: Den Leaf gibt es auch in einer Variante mit Vollausstattung. Da nach Abzug der Kaufprämie von Nissan und der staatlichen Förderung, bleibt soviel übrig, dafür bekommt man bei VW gerade mal die Grundausstattung…Nix Sitzheizung vorne und hinten, nix Frontscheibe beheizt, nix FHs und Aussenspiegel elektr. usw….Ach und ganz vergessen: Bose Soundanlage, DAB+ Radio, Rückfahrkamera, die Sitze und die Rückbank in echtem Vollleder….(nix Kunstleder)
    Japaner halt….Genauso die Südkoreaner von Hyundai und Kia. Habe zuletzt morgens in einer Strasse 4 Stk. Hyundai vom i20 über den i30 und ein i40 gesehen. Gut waren Verbrenner, aber das zeigt wohin es auch im E-Bereich hinausläuft.

  16. Hallo ZOE Besitzer,
    kann mir einer sagen wie schnell man mit der ZOE R 135 Z.E. 50 CCS laden kann? Ich habe es an verschiedenen CCS Lade-Säulen mit 50 KW und 150 KW ausprobiert,
    mit dem Ergebnis 50 KW LS 15 min = 4,6 KWh und mit einer 150 KW LS 15 min = 6,4 KWh geladen ( Der AKKU war temperiert und hatte 48 % )
    Aus meiner Sicht ist das ja viel zu langsam als mit AC 22 KW.
    Wer hat da eine Antwort für mich ….
    VG Norbert

Schreibe einen Kommentar

Deine E-Mail-Adresse wird nicht veröffentlicht. Erforderliche Felder sind mit * markiert.

Deine Anmeldung zum Newsletter:
Ein letzter Schritt fehlt noch.

Vielen Dank für deine Anmeldung zum Newsletter von Elektroauto-News. Du erhältst in Kürze eine E-Mail, in der sich ein Link zur Freischaltung deiner E-Mail-Adresse befindet. Erst durch die Bestätigung des Links dürfen wir deine E-Mail-Adresse zum Versand unseres Newsletter freischalten (Double-Opt-In).