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Mitte Dezember berichtet Reuters, dass der südkoreanische Automobilhersteller Hyundai Motor Co plant die Verkäufe des Hyundai Kona Elektro auf dem Heimatmarkt einzustellen. Ausschlaggebend hierfür seien Probleme mit dem Stromer, sowie zwei daraus folgende Rückrufaktionen des E-Autos. Die Verkäufe des Kona Elektro in Europa sollen jedoch fortgesetzt werden.
Reuters bezieht sich in seiner Meldung auf den Kabelnachrichtensender YTN, welcher berichtete, dass Hyundai prüfe den Kona Elektro in Südkorea vom Markt zu nehmen. Die Tageszeitung JoongAng Daily bezieht sich in einem Artikel auf eine nicht identifizierte Quelle, welche zu verstehen gibt, dass ein Verkaufsstopp in Europa allerdings nicht geplant sei. Nachvollziehbar, handelt es sich beim E-SUV von Hyundai doch um eines der meistverkauften Elektroautos in Europa. Die Verkäufe des Modells außerhalb des Heimatmarktes machen mehr als drei Viertel des Gesamtumsatzes aus.
Hyundai lehnte es ab, die Berichte zu bestätigen, sagte aber gegenüber Reuters: „Wir prüfen verschiedene Optionen, während wir uns auf die Markteinführung des Ioniq 5, eines Crossover-Elektrofahrzeugs mittlerer Größe, vorbereiten.“ Mitte Oktober haben wir berichtet, dass Hyundai vorhaben soll, alle bislang verkauften rund 77.000 Kona-Elektro wegen der Gefahr eines Batteriebrandes zurückzurufen. Denn es war bereits zu gut einem Dutzend Batteriebränden bei dem beliebten Elektro-SUV gekommen, begründet der Hersteller die Rückrufaktion. Bisweilen beschränkten sich die Rückrufe allerdings nur auf Südkorea.
Dort habe Hyundai 25.564 Kona Elektro, welche zwischen September 2017 und März 2020 gebaut wurden, zurückgerufen, um diese hinsichtlich Software-Updates sowie Problemen mit der Batterie auf sicheren Stand zu bringen. Hyundai hat außerdem 50.864 Kona Stromer und Nexo-Brennstoffzellenfahrzeuge in Südkorea wegen fehlerhafter elektronischer Bremssysteme zurückgerufen.
Quelle: Reuters – Hyundai to end domestic sales of Kona EVs after recalls – reports
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So ist das wenn viele Systemlieferanten beteiligt sind. Kommen gravierende, teure Probleme, wird zwischen den eigenständigen Firmen gestritten und der Konsument bleibt u.U. auf dem Schaden sitzen. Auf eine 8-Jahres-Gewährleistung würde ich derzeit nur bei Tesla setzen. Mit gemeinsamen Baukastensystemen der Konzerne werden Gewährleistngsversprechen noch wertloser als sie es eh schon sind.
Die Gewähleistung für den Autokäufer übernimmt der Fahrzeughersteller, nicht der Akkulieferant. Für den Kunden ist es somit egal, wie das zwischen Auto- und Akkuhersteller geregelt wird.
Es ist also ziemlich albern zu behaupten, dass die Garantie bei Tesla besser funktioniert. Im übrigen kauft auch Tesla seit kurzem chinesische (LFP) Akkus und verkauft die Fzge auf dem Europäischen Markt.
Gewährleistungen sind freiwillige Versprechen des Herstellers, rechtswirksam haftbar kann ein Hersteller nur für „grobe Fahrlässigkeit“ gemacht werden und selbst das kann von Privatpersonen aus finanziellen Gründen praktisch nicht rechtswirksam nachgewiesen werden. Samt ausreichenden finanziellen Mitteln, z.B mithilfe Sammelklagen, war dies in Europa erstmals teilweise in der Dieselafäre durchsetzbar. Allerdings im Kern nicht mit rechtlichen Möglichken – der imense Imageverlust ließ Hersteller teilweise einlenken. Aber ich will hier keine Traumwelten zerstören.
PS: unweigerlich haftbar kann lediglich ein gewerblicher Verkäufer für 6 Monate gemacht werden. Dieser muss 2 Jahre Garantie leisten (nicht zu verwechseln mit Gewährleistung). Nach 6 Monaten tritt Beweisumkehr in Kraft: Wer in den restlichen 18 Monaten nicht rechtskräftig beweisen kann, dass das Produkt bereits schadhaft übergeben wurde, hat Pech gehabt. So schaut das ganze im Ernstfall aus.
Bitte Garantie und Gewährleistung nicht verwechseln. Gewährleistung ist gesetzlich und Garantie ist Vertragsrecht, was bei Kaufverträgen vereinbart werden kann.
Ups, danke für den Hinweis – schrieb ich durchweg falsch rum, im Eifer des Gefechts !
Stimmt, was Du da schreibst. Dafür gibt’s dann Minuspunkte. Was den Jungs nicht passt, darf halt nicht sein.Nur verwechselst Du da was.
Falsch. Gewährleistungen sind gesetzlich geregelt. Garantien sind freiwillige Leistungen des Herstellers oder des Verkäufers.
Selten solch einen Unsinn gelesen.
Wie schon bemerkt haben sie nicht mal den Unterschied zwischen Gewährleistung und Garantie verstanden.
Und dass man bei Tesla auf irgendwas setzen kann ist in keiner Weise belastbar. Der Glaube, dass bei Tesla der Service irgendwie bemerkenswert wäre ist eine von Fans häufig verbreite Fantasie.
In der Regel ist Abwiegeln, Leugnen und Herauszögern die Taktik.
Man sehe sich mal die Serviceleistungen unter folgenden Google-Stichworten an:
‚tesla model x taxi amsterdam qualitätsmängel‘
Probleme haben alle Hersteller im BEV-Bereich. Ernsthaftes Bemühen um kulante Regelungen sind nach allgemeinem Forenecho nur bei VW/Audi zu erkennen. Der Rest mauert. Das gilt nicht nur für Tesla sondern gerne auch mal für Renault und Hyundai/Kia.
Ich habe nicht den Eindruck, das Tesla Fans den Service für bemerkenswert halten.
Festzuhalten ist ja erstmal, das man ihn so gut wie nicht braucht, schon gar nicht für die Garantie. Deshalb ist es auch nicht so schlimm, das es so wenig Servicecenter in Deutschland gibt.
Ich finde es schon praktisch, dass Kleinigkeiten, für die keine Hebebühne nötig ist, zu Hause oder am Arbeitsplatz von mobilen Fachkräften erledigt werden können.
Die Einstellung von Spaltmassen ist normalerweise auch nicht so dringen, dass dafür sofort ein Termin benötigt würde.
Hab vor einem Jahr einen Seat-TSI-Motor bei km 70000 auf eigene Kosten ersetzen dürfen. Der offizielle Rückruf für den hanebüchernen Nockenwellenversteller kam leider ein halbes Jahr zu spät. Verkauft wurde mir von einem Seat-Vertragshändler ein Reimport, ohne mich darauf hinzuweisen. Weder Seat noch VW hielt es für nötig auf Kulanzanfrage überhaupt zu antworten. Für mich der größte Zigeunerverein unter allen Fahrzeugherstellern. Die u.U. lebensgefährliche Fehlkonstruktion Nockenwellenversteller an einem Motor mit Zahnriemenventiltrieb wurde nur 2 Jahre gebaut und müsste vom KBA auf Kosten VW unverzüglich aus dem Verkehr gezogen werden, da der Austausch des Bauteils per Rückruf keinerlei Besserung bringen kann. Innerhalb Sekunden verteilt sich sämtliches Öl des Motors auf der Straße, wenn der nahezu unvermeidbare Schaden eintritt. Aber Jeder macht früher oder später seine eigenen Erfahrungen – nur eine Frage der Zeit.
Die Rückrufaktion ist bereits in Europa angekommen.
Wir hatten am Montag unseren Termin.
Zum Batterie Thema wurde nur ein SW Update durchgeführt.
Euer Kona wurde in der EU (Tschechien) gefertigt?
Auch mein Kona wurde letzte Woche zurück gerufen. Nach dem Aufspielen einer Software wurde festgestellt, dass meine Batterien von SK kommen und nicht vom betroffenem Lieferanten LG Chem.
Es ist schon seit Monaten bekannt das die Nachfolgemodelle unter dem Namen ioniq geführt werden. Das hat nichts mit der Rückrufaktion zu tun, die schon lange in D durchgeführt wird. Auch für in Korea gefertigte Fahrzeuge.
Ich bin gerade dabei meinen Tesla zu wandeln, ich kann Tesla nicht mehr ertragen was den Service angeht. Was nutzen einem 4 bzw. 8 Jahre Garantie wenn die reklamierten Fehler nicht korrigiert werden. Bei einem weiteren Fall wurde nach ca. 15 Minuten Terminvorgabe der Vor-Ort-Temin storniert und gesagt, das geht gar nicht bei Ihnen vor der „Tür“ dafür müssen Sie einen neuen Termin machen damit das Teil im Service-Center repariert werden kann. Der Rechner im Model S fällt fast regelmäßig aus, eine Eingabe ist teilweise nicht mehr möglich, auch hier geschieht nichts. Ich könnte k….tzen. Nein, liebe Tesla-Fans, – ich habe die Schnauze voll, ich freue mich sobald das Fahrzeug vom Hof und mein Geld auf dem Konto ist.
Der E-Techniker (Elektrolurch)
Ich bin gerade dabei meinen Tesla zu wandeln, ich kann Tesla nicht mehr ertragen was den Service angeht. Was nutzen einem 4 bzw. 8 Jahre Garantie wenn die reklamierten Fehler nicht korrigiert werden. Bei einem weiteren Fall wurde nach ca. 15 Minuten Terminvorgabe der Vor-Ort-Temin storniert und gesagt, das geht gar nicht bei Ihnen vor der „Tür“ dafür müssen Sie einen neuen Termin machen damit das Teil im Service-Center repariert werden kann. Der Rechner im Model S fällt fast regelmäßig aus, eine Eingabe ist teilweise nicht mehr möglich, auch hier geschieht nichts. Ich könnte k….tzen. Nein, liebe Tesla-Fans, – ich habe die Schnauze voll, ich freue mich sobald das Fahrzeug vom Hof und mein Geld auf dem Konto ist.
Der E-Techniker (Elektrolurch)
Überall gibts mal ein Montagsauto. Leider schreiben überwiegend die, die unzufrieden sind.
https://www.smartmod.de/tesla-mcu-1-austausch-des-emmc-speichers.html
Vielleicht wäre auch das ein Weg…
Es gibt bestimmt auch andere Anbieter. Das war der erste, den ich beim googeln gefunden habe.
IONIQ 5 ist das Zauberwort was den Kona überflüssig macht!!
Neue Besen kehren gut! So ist die jetzigeSituation auf dem Autosektor. Und die alten „Besen“ wissen das seit Dekaden. Nun muss man halt etwas Geduld haben und warten was passiert. Als alter Besen weiß ich das sehr genau. Ich weiß auch, das ALLE nur mit Wasser kochen, um die Sache nicht mehr zuvertiefen.
Dass Autos abbrennen stammt eigentlich aus China. Es sind dort meistens die einheimisch Gebauten. Ob dort auch die Koreaner einen Schuh voll herausgezogen haben ist anzunehmen. Ganz abgesehen davon, werden künftig Autos dort gebaut werden, wo ein wichtiger Markt entsteht. Um Transporte zu sparen, lieber mal einen entfernten Markt aufgeben. Alle grossen auch die Japaner produzieren auch schon lange auswärts.
Mit Garantie Gewährleistung hat dies gar nichts zutun, zumal E Autos der Marktführer, ohnehin praktisch keine Probleme haben. Sonst wären die es schon lange nicht mehr. Soweit müssen die Neulinge, mit bis jetzt nur geringem Anteil reiner E Autos, erst noch kommen.