Wie Citroën, Accor und JCDecaux die autonome, urbane Mobilität der Zukunft sehen
Die drei Unternehmen haben ein neuartiges, wandelbares Mobilitätskonzept entwickelt, das auf einem Open-Source-Modell basiert.
Die drei Unternehmen haben ein neuartiges, wandelbares Mobilitätskonzept entwickelt, das auf einem Open-Source-Modell basiert.
In einer Umfrage fordern Verbraucher verbesserte Rahmenbedingungen für Elektroauto-Ladestruktur, ÖPNV und Radwege.
Zwölf führende Wirtschaftsvertreter suchen Wege, den EU Green Deal zur Verringerung der CO2-Emissionen zu unterstützen.
In einer "Grünen Zone" will der schwedische Autobauer Robotaxis, Geo-Lösungen für E-Autos und eine Vernetzung von Sicherheitstechniken erproben.
Über ihren gesamten Lebenszyklus nachhaltige Batterien sind von entscheidender Bedeutung für die Verwirklichung der Ziele des europäischen Green Deals.
Der österreichische Klima- und Energiefonds unterstützt mit einem neuem Förderprogramm Null-Emissions-Technologien im Mobilitätssektor bei der Implementierung.
Mit ihrer Kraftstoffstrategie wollen die Grünen erreichen, dass alternative Kraftstoffe gezielt dort eingesetzt werden, wo sie am stärksten benötigt werden.
Durch Fördermaßnahmen und Entlastungen soll es insgesamt nicht zu einer Mehrbelastung kommen, da den Bürgern alle Einnahmen zurückgegeben werden.
Der Verkehr verursacht weltweit fast ein Viertel aller CO2-Emissionen. Und der Verkehrssektor ist der einzige Bereich, in dem die Emissionen ...
Wenn es um Kosten und Lasten des Verkehrs geht, ist Deutschland von einer fairen Verteilung für Mensch, Umwelt und Klima ...
Damit soll die Wirtschaft nicht nur gesunden, sondern zugleich auch so umgebaut werden, dass sie bis 2050 klimafreundlich werden kann.
Für den Industrie- und Technologiestandort Baden-Württemberg biete grüner Wasserstoff, der klimaneutral erzeugt wird, große Potenziale.
Die deutschen CO2-Emissionen gingen 2019 um 6,3 Prozent zurück. Große Minderungen gab es im Energiesektor, aber Anstiege im Gebäudesektor und ...
Die Politik kann einen CO2-Preis so ausgestalten, dass er sozial verträglich wirkt und kleine und mittlere Einkommen nicht ungerecht belastet.
Prof. Matthias Klingner ist der Meinung, dass es weitaus bessere Möglichkeiten als E-Autos gäbe, unsere Verkehrs- und Schadstoffprobleme zu lösen.