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BASF liefert Kathodenmaterialien für leistungsstarke Batteriezellen, die schnelles Laden und eine hohe Energiedichte ermöglichen sollen.

Die Recycling-Fabrik soll weltweit eine der technologisch fortschrittlichsten ihrer Art sein und bereits Ende des Jahres ihren Betrieb aufnehmen.

Nickel, Kobalt und andere Rohstoffe für Elektroauto-Akkus könnten künftig vom Meeresboden geborgen werden. Diese seien dort zu genüge vorhanden.

Gemeinsam wollen die beiden Unternehmen nun Technologien und Materialflüsse für die Kreislaufwirtschaft von Lithium-Ionen-Batterien optimieren.

Wie forscht Daimler an Elektroauto-Batterien? Was ist mit dem CO2-Rucksack, dem Recycling? Und was kommt nach der Lithium-Ionen-Technologie?

Ungenügende Reichweiten halten viele vom Kauf eines Elektroautos ab. Helfen könnten Lithium-Ionen-Akkus mit einer größeren Ladekapazität.

Eine neue Technologie des nordischen Clean Energy-Unternehmens Fortum kann mehr als 80 Prozent einer ausgedienten Elektroautobatterie recycelbar machen.

„Batteriematerialien für Elektromobilität sind ein riesiger Chemiemarkt, der im Moment entsteht“, sagte BASF-Chef Brudermüller dem Berliner Tagesspiegel.