Das europäische Unternehmen Innolith mit Hauptsitz im schweizerischen Basel hat die Markteinführung der I-State-Batterien als erschwingliche Hochleistungsbatterien für Elektroautos in einer Pressemitteilung angekündigt. Begleitet wurde die Ankündigung von dem Versprechen, mit der neuen Batterie die Leistung von Elektroautos zu erhöhen, Kosten zu senken und eine umweltfreundliche Alternative zu Lithium-Ionen-Akkus zu bieten.
Geballte Energie aus europäischer Forschung
In dem Forschungs- und Entwicklungszentrum im deutschen Bruchsal arbeitet Innolith an Forschungsprogrammen zu Batteriezellen und entwickelt dabei neue Technologien für Elektrofahrzeuge und andere Anwendungen der Elektromobilität. Basierend auf patentrechtlich geschützten Elektrolyten ermögliche die neue Batterietechnologie Zellen mit niedrigeren Kosten, hoher Energiedichte sowie höherer Sicherheit und Temperaturbeständigkeit, so Innolith in der Pressemitteilung.
Neue Technologie mit Hochleistungselektrolyten
Die neuartige Batterietechnologie unter dem Namen I-State, die nun nach mehrjähriger Forschung auf den Markt kommt, soll in Elektroautos sowie E-Mobility-Anwendungen zum Einsatz kommen. 2019 wurde die neue Technologie mit flüssigen, anorganischen Hochspannungselektrolyten von Innolith entdeckt und patentiert, wodurch es das einzige europäische Forschungs- und Entwicklungsunternehmen für anorganische Lithiumbatterien sei.
Der völlig neue chemische Aufbau der Batterien könne Innolith zufolge nicht nur die Kosten von Elektroautos senken, da moderne Rohstoffe, Produktionsprozesse und Anlagen zum Einsatz kommen, sondern auch die Sicherheit, Leistung und Reichweite erhöhen. Dies sei möglich durch die nicht entflammbaren Hochspannungselektrolyte mit hoher Energiedichte sowie Leitfähigkeit und einem verbesserten Temperaturbereich von -40° bis +60°.
Da die Leitfähigkeit der verwendeten Elektrolyte bis zu viermal höher sein soll als bei herkömmlichen Lithium-Ionen-Elektrolyten, eigne sich die I-State-Batterie für energie- und leistungsintensive Anwendungen. Außerdem könne das neue Batteriesystem mit höheren Spannungen arbeiten als herkömmliche Lithium-Ionen-Akkus, was eine bessere Ausnutzung der Kathodenkapazität ermöglicht durch die Verwendung von nahezu 100 Prozent des verfügbaren Lithiums im Vergleich zu 80 Prozent bei Lithium-Ionen-Batterien.
Elektromobilität noch nachhaltiger
Noch einen weiteren Vorteil bietet die neue Technologie von Innolith: Nach eigenen Angaben reduziere das Unternehmen den Lithium-, Kobalt- und Nickelanteil um 20 Prozent, was dazu beitrage, die Umwelt- und Beschaffungsprobleme zu verringern und gleichzeitig das Gewicht eines Batteriepacks um bis zu 8 Prozent zu reduzieren. Im Vergleich zu den kommerziellen Batteriezellen, die derzeit auf dem Markt sind, entstehe so eine kostengünstigere Alternative mit einem geringeren CO2-Fußabdruck.
„Die Welt braucht bessere Batterien, um den Übergang zu einer grüneren Wirtschaft aus Gründen des Umweltschutzes, der Energiesicherheit und der wirtschaftlichen Effizienz voranzutreiben. Herkömmliche Lithium-Ionen-Batterien haben uns 40 Jahre lang gute Dienste geleistet, aber für die Zukunft sind ihre Grenzen bekannt.
I-State geht weiter, kostet weniger und ist ökologisch nachhaltiger. Diese neue Technologie wird die EV-Batterie für den nächsten Schritt beim Übergang der Welt zu erneuerbaren Energien liefern. Mit zukünftigen technologischen Innovationen in unseren Labors werden wir in naher Zukunft eine noch höhere Energiedichte und andere verbesserte Leistungsparameter liefern.“ – Konstantin Solodovnikov, CEO von Innolith
Produktionsbeginn und Aufträge
Im Rahmen von Lizenzpartnerschaften mit der Automobil- und Batterieindustrie sollen die neuen Batterien künftig produziert werden und bekamen bereits die ersten Aufträge in den Bereichen Off-Road, Luftfahrt und Bergbau. Denn neben Elektroautos soll die Technologie auch in vielen weiteren Bereichen, wie auch in Schifffahrt, Industrie, Bauwesen und Schienenverkehr zum Einsatz kommen.
Quelle: Innolith – Pressemitteilung vom 13.06.2023
Handfeste Daten zu den Zellen fehlen leider komplett. Damit ist dieser Artikel leider wenig aussagekräftig.
Vor über 3 Jahren ist mir diese Firma schon einmal aufgefallen. Da ging es um den Einsatz bei stationären Batterien. Vielleicht kann die Redaktion mal eruieren was daraus geworden ist.