Our Next Energy (kurz ONE), ein in Michigan in den USA ansässiges Unternehmen für Energiespeicher, hat eine Vereinbarung mit dem Autohersteller BMW unterzeichnet, um seine neuartige Batterietechnologie im SUV iX zu erproben. Angedacht war, diesen Prototypen bis Ende 2022 auf die Straße zu bringen. Es wurde Mitte des 4. Quartals 2023 bis nun weitere Informationen zum BMW x ONE-Projekt bekannt wurden.
Der Prototyp des BMW iX hat eine Gemini-Doppelchemie-Batterie verbaut und durfte deren Leistungsvermögen nun unter Beweis stellen. Die Gemini-Batterie ermögliche dem Elektro-SUV eine Reichweite von bis zu 978 Kilometer, so ONE. Wohlgemerkt gemessen anhand des WLTP-Testzyklus und deutlich mehr als das Serienmodell, das laut BMW auf bis zu 633 Kilometer kommt.
Mujeeb Ijaz, Gründer und CEO von ONE, betont die Bedeutung dieses Durchbruchs. Er ist überzeugt, dass Elektroautos erst dann eine breite Akzeptanz finden werden, wenn sie eine ausreichende Reichweite bieten, sodass Menschen sie als ihr einziges Auto nutzen können. Die Gemini-Batterie hat gezeigt, dass sie die Reichweite von Elektroautos verdoppeln und somit eines der größten Hindernisse für die Elektrifizierung überwinden kann.
Möglich wird diese hohe Reichweite durch die Verwendung von zwei verschiedenen Zelltypen, welche auf unterschiedliche Batteriechemien setzen. Lithium-Eisen-Phosphat-Zellen (LFP) versorgen den Motor und decken mit einer Reichweite von 241 km 99 Prozent der täglichen Fahrten ab. Für längere Fahrten nutzt Gemini anodenfreie Zellen mit hoher Energiedichte, die zusätzliche 724 km Reichweite bieten. Diese Leistung wird durch einen DC-DC-Wandler von ONE übertragen. Durch diesen Wandler arbeiten die beiden Zelltypen zusammen und bieten so im BMW iX bis zu 978 km Reichweite mit einer einzigen Ladung.
Das Besondere an der Batterie ist die Tatsache, dass diese trotz der hohen Reichweite in dem typischen 300 bis 400 Liter großen Raum, der in einem Auto für Akkus zur Verfügung steht, untergebracht werden kann. Neben der erweiterten Reichweite reduziere die Gemini-Technologie von ONE den Lithiumverbrauch um bis zu 20 Prozent, den Graphitverbrauch um 60 Prozent und minimiere den Einsatz von Nickel und Kobalt, so das Unternehmen.
Nachdem ONE die Gemini-Technologie erfolgreich demonstriert hat, konzentriert sich das Unternehmen nun auf weitere Verfeinerungen des Systems, um es für die Kommerzialisierung vorzubereiten. Dazu gehören die Verbesserung der Effizienz des DC-DC-Wandlers, die Entwicklung verbesserter Steuerungsalgorithmen zur Optimierung der Nutzung der Zellen für die Reichweitenverlängerung und weitere Batterievalidierungen und Zellentwicklungen. Diese Schritte zielen darauf ab, die Reichweite weiter zu verbessern und die Entwicklung eines A-Musters für ein vollständiges Produktionsprogramm vorzubereiten.
BMW i Ventures, der im Silicon Valley in Kalifornien ansässige Risikokapitalzweig des Automobilherstellers, ist Investor in ONE und hat 2022 eine Finanzierungsrunde in Höhe von 65 Millionen Dollar (etwa 62 Millionen Euro) angeführt. Die Mission von ONE, die Batterie neu zu erfinden, stimmt laut eigener Aussage mit den Nachhaltigkeits- und Kostenzielen von Automobilunternehmen wie der BMW Group überein und trage dazu bei, die Herausforderung zu lösen, die Reichweite von Elektroautos verantwortungsbewusst zu erweitern.
Quelle: one.ai – Gemini Dual-Chemistry Battery Powers BMW iX 608 Miles
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