Warum ein E-Auto andere Reifen braucht als ein Verbrenner
Ein E-Auto ist schwerer und liefert sofort vollen Schub. Das spürt der Reifen. Hankook arbeitet seit Jahren an Laufflächen, die diesen Abrieb bremsen.
Warum bidirektionales Laden die Nutzer noch nicht überzeugt
Mehrheit der Hausbesitzer mit E-Auto offen für dynamische Tarife
VW-Führung sieht Konzern als existenzgefährdet
Sechs von neun VW-Vorständen sehen den Konzern als existenzgefährdet. Das zeigt eine interne Befragung, die CEO Blume dem Aufsichtsrat präsentierte.
Audi A6 Allroad PHEV: Breitbau statt Einheitskombi
Der A6 Allroad bekommt erstmals den Breitbau der RS-Baureihe. Der Plug-in-Hybrid mit 270 kW und bis zu 95 km Elektroreichweite startet im Herbst.
Gabardi, VW: „Erfolge der Vergangenheit garantieren nichts“
Dr. Erwin Gabardi hat VW Anhui aufgebaut und leitet jetzt die Produktstrategie der Brand Group Core. Ein Gespräch über China, Tempo und den neuen ID. Polo.
Peugeot E-208 GTi: 207 kW ab 44.900 Euro
Mit dem E-208 GTi überführt Peugeot die GTi-Tradition ins Elektrozeitalter. Ab 44.900 Euro bietet er 207 kW, 374 km Reichweite und Technik aus dem Motorsport.
„Made in Europe“: VW, Stellantis und Renault fordern simple EU-Regeln
Volkswagen, Stellantis und Renault wenden sich in einem gemeinsamen Schreiben an die EU – und fordern möglichst simple Regeln zum Schutz der hiesigen Automobilindustrie.
Formel E-Weltmeister Rowland ist „wirklich beeindruckt“ vom Gen4-Rennwagen
Fast doppelte Leistung und Allradantrieb: Weltmeister Rowland testete das Gen4-Auto der Formel E und zieht trotz nötiger Umgewöhnung ein positives Fazit.
