Bereits Mitte März konnten wir berichten, dass Hyundai Motor die Produktion des Kona Electric in seiner europäischen Produktionsstätte in Tschechien aufgenommen hat. Lange Lieferzeiten sollen damit der Vergangenheit angehören und nur noch gut drei Monate betragen. Erste Modelle wurden zeitnah ausgeliefert. Aber auch im August ist der Kona Elektro von Hyundai wieder in aller Munde.
Auf dem Tri-Oval des Dekra Lausitzring traten drei Hyundai Kona Elektro an, um im Rahmen der Hyundai Reichweiten-Mission einen Effizienz-Rekord für Elektro-Pkw aufzustellen. Ziel war es, dass jedes der drei E-Autos mit einer einzigen Akkuladung weiter als 1.000 Kilometer fahren soll. Im Englischen wird dies als Hypermiling bezeichnet. Alle drei Kona Elektro bewältigten die Herausforderung souverän und blieben erst nach exakt 1018,7, 1024,1 und 1026,0 Kilometern stromlos stehen. Bezogen auf die Akkukapazität von 64 Kilowattstunden (kWh) stellt jeder einzelne Wert einen echten Rekord dar, denn der Stromverbrauch der Autos lag mit 6,28, 6,25 und 6,24 kWh/100 km deutlich unter dem nach WLTP ermittelten Normwert von 14,7 kWh/100 km.
Doch wie ist so etwas möglich? Vor allem, wenn die Serienreichweite mit 484 km nach WLTP-Norm angegeben wird? Zum Einsatz kamen Serienfahrzeuge in der 150 KW/204 PS starken Variante. Drei Tage waren die Stromer unterwegs und wurden hierbei von wechselnden Fahrern gesteuert, wobei fast alle den Tempomat nutzten. Vonseiten Dekra waren Sachverständige vor Ort, um zu gewährleisten, dass alles korrekt ablief. Diese überwachten die eingesetzten Fahrzeuge und führten Protokoll über jeden einzelnen der 36 Fahrerwechsel – eine wichtige Voraussetzung für die Seriosität und Aussagekraft der Hyundai Reichweiten-Mission.
„Die Durchschnittsgeschwindigkeit der Teams lag nach der Distanz von über 1.000 Kilometer bei immerhin zwischen 29 und 31 km/h. Das hört sich zunächst langsam an, muss aber auf der anderen Seite erst einmal im typischen innerstädtischen Verkehr mit Rush Hour und Ampelschaltungen sowie in den Tempo-30-Zonen der Wohngebiete erzielt werden. Mit unserer Reichweiten-Mission hat der Hyundai Kona Elektro sein großes Potenzial als effizientes und umweltfreundliches Lifestyle-SUV unter Beweis gestellt. Das belegt seine Alltagstauglichkeit und zeigt, dass das Thema Reichweitenangst mit unseren Elektrofahrzeugen der Vergangenheit angehören sollte.“ – Jürgen Keller, Geschäftsführer der Hyundai Motor Deutschland GmbH
Drei Teams traten am Lausitzring gegeneinander an: Ein Team aus Testfahrern der renommierten Fachzeitschrift ‚Auto Bild‘, eines mit Technikern aus dem Aftersales der Hyundai Motor Deutschland GmbH und ein weiteres Team, bestehend aus Mitgliedern der Hyundai Pressestelle und des Produktmanagement der Marke. Trotz 29 Grad Außentemperatur wurde auf diese verzichtet, nicht weil der Einsatz verboten, sondern weil er wertvolle Kilometer kosten könnte. Aus demselben Grund blieb auch das Entertainmentsystem des Hyundai Kona Elektro stumm, der verfügbare Strom sollte allein dem Antrieb dienen. Lediglich das Tagfahrleicht blieb eingeschaltet, um den im Straßenverkehr gesetzlichen Vorgaben zu genügen. Als Bereifung kamen die serienmäßigen Leichtlaufreifen Nexen Nfera SU1 in der Dimension 215/55R17 zum Einsatz.
Am Abend vor den Rekordfahrten waren alle drei Hyundai Kona Elektro von den Dekra-Ingenieuren auf ihren Serienzustand geprüft und gewogen worden. Außerdem glichen die Experten die Kilometerzähler ab und versiegelten den Sicherungskasten und damit die Schnittstelle der Onboard-Diagnose sowie die Motorhaube und die Ladeklappe im vorderen Stoßfänger, um eine Manipulation des Ergebnisses auszuschließen. Und dann begann die fast 35-stündige Reise.
Fällt beim Kona Elektro die Restreichweite unter acht Prozent erfolgt eine Warnmeldung, diese ploppte erst am frühen Nachmittag des dritten Tages auf. Bei einer Restkapazität von nur noch drei Prozent des Akkus schaltete die Elektronik in den Notlaufmodus, sodass die volle Motorleistung nicht mehr abgerufen werden kann. Zumindest schafften es die Fahrzeuge mit dieser Restreichweite noch auf rund 21 km, welche elektrisch zurückgelegt werden konnten.
„Die Reichweiten-Mission hat uns gezeigt, dass die Hochvoltbatterien und Leistungselektronik des Kona Elektro sehr gut harmonieren. Aussagekräftig ist auch, dass alle drei Testwagen fast dieselbe Kilometerzahl erreicht haben. Das steht für eine extrem geringe Serienstreuung.“ – Juan Carlos Quintana, Leiter der Hyundai Pressewerkstatt
Ebenfalls eine wichtige Erkenntnis des Versuchs war: Die Ladestandsanzeige des Hyundai Kona Elektro ist absolut zuverlässig und zählt die Prozente exakt entsprechend dem Fahrstil herunter. Bei null Prozent fährt das Auto noch einige Hundert Meter weiter, rollt dann stromlos aus und hält am Ende mit einem kleinen Ruck an, weil aus Sicherheitsgründen die elektrische Feststellbremse aktiviert wird. Alles in allem ein überzeugender Rekordversuch.
Quelle: Hyundai – Pressemitteilung vom 13. August 2020
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