Der chinesische Elektroauto-Hersteller Xpeng gehört in seiner Heimat zwar zu den größten Hoffnungsträgern der Branche, in Europa und auch in Deutschland spielt die Marke bislang aber keine allzu große Rolle. Doch das soll sich ändern, wie die Automobilwoche berichtet. Ist Xpeng noch mit zwölf Händlern und 24 Standorten ins Jahr 2025 gestartet, so soll die Zahl sich bis Ende 2026 auf 60 Händler mit 120 Standorten erhöhen, heißt es. Damit sei dann die als sinnvoll angestrebte Marktabdeckung für Deutschland erreicht. Bis Ende 2025 soll die Zahl bereits auf 30 Händler mit 60 Standorten steigen.
In den ersten Monaten hierzulande hatte Xpeng in Deutschland bislang noch „homöopathische“ Verkaufszahlen von etwa 400 Elektroautos vom Marktstart im Mai bis Ende Februar 2025 zu verzeichnen, wie Pressesprecher Bernhard Voß es im Gespräch mit der Automobilwoche umschrieb. Das entspricht im Durchschnitt also knapp 17 Autos pro Händlerstandort. Xpengs Deutschland-Chef Markus Schrick hatte als Ziel vorgegeben, dass Kunden in ganz Deutschland nicht mehr als 50 Kilometer von einem Xpeng-Händler entfernt sein sollten.
Händler, die Xpeng mit ins Sortiment aufnehmen wollen, bekommen dafür von der Marke keine allzu großen Hürden vorgesetzt. Die Präsentation der Autos vor Ort und online ist weitestgehend den Händlern überlassen. „Nötig ist ein Investment in Größenordnung von 20.000 Euro, zudem verspricht die Marke den Händlern eine zweistellige Marge“, heißt es im Artikel. Allerdings sollten sie sich gut mit Elektroautos auskennen. Häufiger zu finden sei Xpeng deshalb als weitere Marke bei Händlern von Mercedes, VW und BMW. Xpeng selbst sehe sich aber nicht als Premiummarke. Die Zusammenarbeit mit Volkswagen für China beinhalte auch keine Vereinbarung, dass vermehrt VW-Händler in Deutschland Xpeng mit anbieten sollen, heißt es ferner.
Strafzölle bislang kein Problem
Die EU-Strafzölle auf Elektroautos, die seit November gelten, seien für Xpeng aktuell noch kein Problem, die Preise für die Kunden bleiben zunächst einmal dieselben. Aufgrund der schlank gehaltenen Konfigurationsmöglichkeiten können die Elektroautos der Marke gut vorproduziert werden. Viele Autos sind noch vor November nach Europa importiert worden, sodass sie noch nicht von den höheren Zollen belastet sind. Außerdem sind auf diese Art die Lieferzeiten vergleichsweise kurz.
Perspektivisch sucht wohl auch Xpeng einen Produktionsstandort in Europa. So könnte die Endmontage künftig bei Magna Steyr in Graz stattfinden, doch auch die Stadt Schweinfurt in Unterfranken (Nordbayern) hatte sich um eine Ansiedelung des chinesischen Autoherstellers bemüht.
Die Elektroautos von Xpeng – in Deutschland angeboten werden aktuell die E-Limousine P7 sowie die beiden E-SUV G6 und G9 – zeichnen sich durch eine hohe Ausstattung sowie hohe Ladeleistungen bei einem guten Preis-Leistungs-Verhältnis aus. Um auf die Marke aufmerksam zu machen, ist das Team von Xpeng Deutschland sehr umtriebig und taucht bei vielen Veranstaltungen zur Elektromobilität wie dem e-Cannonball und der ADAC e-Competition am Hockenheimring auf, investiert aber auch viel in Anzeigen in Automagazinen sowie als Preissponsor für TV-Shows.
Quelle: Automobilwoche – Xpeng will Händlernetz in Deutschland verdoppeln
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