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Ab 2027 fertigt Tesla in Grünheide eigene 4680-Zellen mit bis zu 18 GWh pro Jahr. Damit entsteht von der Zelle bis zum Auto alles an einem Standort in Europa.

Statt Volumenfertigung und Niedrigpreisen könnten sich Spezialisierung und Flexibilität zum zentralen Hebel für Europas Batteriefertigung entwickeln.

Ein Viertel der seit 2022 angekündigten Zellkapazität ist gestrichen, Deutschlands Pipeline hat sich halbiert. Trotzdem hält T&E die IAA-Vorgaben für erreichbar.

Sparplan, Stellenabbau, ungewisse Werke: In dieser Lage sorgt ein Interview von VW-Chef Oliver Blume für scharfe Kritik bei IG Metall und Betriebsrat.

Westfalen galt lange als Wasserstoff-Pionier. Nun setzt das Unternehmen im Schwerlastverkehr vor allem auf batterieelektrische Lkw und Ladeparks.

General Motors will trotz schwächerer Elektroauto-Nachfrage in den USA an der Elektromobilität festhalten. Der GM-Präsident sieht den langfristigen Trend klar.

Xpeng schreibt weiter rote Zahlen und strafft deshalb offenbar seine Entwicklungsstrukturen. Teams werden gebündelt, um Kosten und Doppelarbeit zu reduzieren.

Knapp eine Million Arbeitsplätze in Deutschland hängen am Export in die USA. Die Zölle treffen Autobauer, Zulieferer und Mittelstand gleichermaßen hart.

Aussehen, anfühlen, fahren wie ein Range Rover: Das wünschten sich die Kund:innen vom E-Auto. Martin Limpert zeigt, wie die Marke den Anspruch nun umsetzt.

Erste Ausfahrt im Range Rover Sport Electric bei JLR in Gaydon: Wie sich der sportliche Stromer im Kreisverkehr, auf Schlaglöchern und im Flugzeug schlägt.

Range Rover baut sich zum Luxushaus um: Wert statt Volumen, eigene Technik made in England und gut 80.000 Vormerkungen für ein E-Auto ohne bekannten Preis.

Ferrari fertigt den Luce in Maranello auf demselben Band wie V8- und V12-Modelle. Akku, Elektromotoren und Achsen entstehen ebenfalls im eigenen E-Building.