Volkswagen (VW) Elektroautos - Page 2
VW-Jobs: Streit um Transfergesellschaften eskaliert
VW will bei der AG 12.000 Stellen abbauen und setzt auf Transfergesellschaften. Die IG Metall wehrt sich gegen die Pläne und droht mit Arbeitskampf.
Elektroboom kostet Volkswagen rund eine Milliarde Euro
Fast 150.000 Bestellungen für ID.Polo, Škoda Epiq und Cupra Raval: Volkswagen kommt kaum hinterher, doch die elektrischen Kleinwagen belasten die Marge spürbar.
VW-Investitionsplanung verzögert sich bis ins neue Jahr
135 Milliarden Euro stehen bei Volkswagen zur Abstimmung. Doch ungeklärte Werksperspektiven und Sparziele verzögern die Investitionsplanung wohl bis 2027.
VW Mission Efficiency: Effizienz schlägt Tempo in Hockenheim
Volkswagen schickt den Mission Efficiency 17 Stunden auf den Hockenheimring. Am Ende stehen 218 Runden, 997 Kilometer und vier Runden Vorsprung auf das Feld.
VW entwickelt ID Every1 erstmals ohne Gesamtprototyp
Volkswagen entwickelt den ID Every1 erstmals ohne vollständigen Prototyp – und verkürzt so die Entwicklungszeit um rund ein Drittel.
Günstigerer Einstieg: VW ID. Cross startet unter 28.000 Euro
Volkswagen bietet den ID. Cross ab sofort mit 37-kWh-Batterie an. Der Einstieg liegt bei 27.995 Euro, nach WLTP sind bis zu 324 Kilometer Reichweite möglich.
VW plant Nullrunden bis 2030 für 660.000 Beschäftigte
Der VW-Vorstand hat den Spielraum für Entgelterhöhungen bis 2030 eingefroren, ein Inflationsausgleich ist nicht vorgesehen. Der Betriebsrat nennt das absurd.
Zellfehler bei Zulieferer: VW bereitet ID.-Rückruf vor
Volkswagen begrenzt bei betroffenen ID.-Modellen vorsorglich den Ladestand auf 80 Prozent. Hintergrund sind mögliche Zellfehler.
VW in China: Erstes Xpeng-Modell bleibt weit hinter Plan
Einst stammte fast die Hälfte des Konzerngewinns aus China, heute etwa ein Zehntel. Der schwache Start des ID. Unyx 08 zeigt, wie stark VW unter Druck steht.
Lightyear liefert das Solardach für VWs neue Effizienz-Studie
Das Solarsystem von Lightyear liefert bis zu 370 Watt und soll unter guten Bedingungen täglich bis zu 30 Kilometer Zusatzreichweite ermöglichen.
Autobauer als Zulieferer? VW blickt auf fahrerlose Zukunft
Stefan Mecha und Christian Senger sehen Autobauer vor einem Umbruch. Wer künftig nur noch Fahrzeuge liefert, wird zum Zulieferer digitaler Chauffeursysteme.
Ex-VW-Stratege: VW darf sich nicht vom Volk verabschieden
Für den ehemaligen VW-Chefstrategen Michael Jost ist das Elektroauto nur ein Zwischenschritt. Entscheidend seien Software, KI und ein neues Geschäftsmodell.











