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Fortan werden nur noch E-Autos mit einer Reichweite > 400 km gefördert. Diese allerdings auch nur noch mit der Hälfte der bisherigen Subvention.

E-Auto-Quote, Elektro-Ladestation-Quote, Tempolimit sowie Reduzierung umweltschädlicher Subventionen seien notwendig, um E-Mobilität voranzubringen.

VWs Fixierung auf Elektroautos findet der niedersächsische CDU-Europaabgeordnete Jens Gieseke riskant – es drohe ein massiver Stellenabbau.

Gut 470.000 Beschäftigte in Baden-Württemberg sind direkt oder indirekt vom Automobil abhängig und damit von den Veränderungen durch Elektromobilität.

Die EU-Kommission erhöht den Druck auf Deutschland, ein Netz von Ladesäulen aufzubauen, das von allen EU-Bürgern problemlos genutzt werden kann.

VDMA-Präsident Welcker zufolge bietet die Elektromobilität „Chancen auf zusätzliche Wertschöpfung“. Der Antriebswandel könne ein Wachstumsgeschäft sein.

Des Weiteren brauche man allerdings auch noch 500.000 Elektro-Nutzfahrzeuge und 300.000 Ladepunkte, wie Bundesverkehrsminister Andreas Scheuer (CSU) zu verstehen gibt.

Mit dem indischen Förderprogramm FAME 2 sollen innerhalb der nächsten drei Jahre 1 Millionen E-Zweirädern, 500.000 E-Dreirädern, 55.000 E-Vierrädern und 7.000 Bussen gefördert werden.

Einer Studie zufolge wird die Mehrheit der Autohersteller das von der EU ab 2021 geforderte CO2-Flottenziel verfehlen.

Denn eins ist auch klar, „ohne sie können die CO2-Ziele der EU bis 2030 nicht erreicht werden“. Auch die Regierung muss ihren Teil dazu beitragen.

Österreich hatte im Vorjahr im EU-Vergleich mit zwei Prozent den zweithöchsten Anteil an Elektroautos an den Pkw-Neuzulassungen.

Das neue Maßnahmenpaket verteilt 45 Millionen Euro in den Kauf von Elektroautos und Plug-in-Hybriden sowie in den Aufbau der Ladeinfrastruktur.