Politik - Page 149

In China werden mehr Firmen den je gegründet, die im Bereich der „New Energy Vehicle“ tätig sind. Allesamt potenz. Konkurrenz für europäische Hersteller.

Um bis 2050 klimaneutral zu werden, muss Europa sein Energiesystem umgestalten, auf das satte 75 Prozent der Treibhausgasemissionen der EU entfallen. Die soeben vorgelegten EU-Strategien zur Integration des Energiesystems und zu Wasserstoff sollen den Weg zu einem effizienteren und stärker vernetzten Energiesektor ebnen, der von zwei Zielen – einem saubereren Planeten und einer stärkeren Wirtschaft […]

Der BDEW begrüßt die Strategie der EU-Kommission zum Aufbau einer europäischen Wasserstoffwirtschaft – hat aber auch Kritikpunkte.

Die Förderung der Elektromobilität tritt in Form des erhöhten Umweltbonus rückwirkend in Kraft. Stichtag hierfür sei der 03. Juni 2020.

Europas Elektroautomarkt überzeugt vor allem durch seine E-Auto-Zulassungen; aber PHEV drängen immer mehr nach und spielen eine wichtige Rolle.

Das neue Gesetz, genannt Advanced Clean Trucks, soll Technologien für saubere Antriebe und die Investitionen in sie voranbringen.

UBA-Präsident Messner über Corona als „Beschleuniger für Nachhaltigkeitstransformation“, die Energiewende und die Dekarbonisierung des Mobilitätssektors.

Die Projekte sollen Technologien entwickeln, mit denen die britischen CO2-Emissionen bis 2030 um 50 Millionen Tonnen gesenkt werden können.

Mit dem Wettbewerb und der damit verbundenen Förderung will das Bundesumweltministerium Zukunftsprojekte für nachhaltige Mobilität voranbringen.

Frankreich, Deutschland und Großbritannien treiben E-Auto-Absatz in 2020. Durch Subventionen unterstützt man zudem die Erreichung der CO2-Ziele.

Die Kritik des BUND am Bedarfsplan wird von Wissenschaftlern sowie Umwelt- und Erneuerbaren-Verbänden geteilt und bestärkt.

Mit E-Auto-Quoten will China sicherstellen, dass der Kraftstoffverbrauch der Neuwagenflotte bis 2025 auf im Schnitt 4 Liter je 100 km sinkt.