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Der Luxusautohersteller Rolls-Royce verwirft sein ursprüngliches Ziel, bis 2030 emissionsfrei zu werden, und will weiterhin Modelle mit V12-Antrieb bauen.

Der elektrische Mercedes GLC 400 EQ tritt mit 360 kW und 800-Volt-Technik gegen den BMW iX3 an. Ein Fahrbericht zwischen Komfort und Konkurrenz.

MG stellt beim ersten Tech Day in Frankfurt eine Semi-Solid-State-Batterie vor, die noch 2026 im MG4 EV Urban in Serie nach Europa kommen soll.

Stellantis, Honda, GM und Ford verbuchen Milliardenverluste bei Elektroautos. Ein Rückzug wäre laut Experten trotzdem die deutlich schlechtere Option.

Jaguar feiert beim Madrid E-Prix einen Doppelsieg durch da Costa und Evans. Pascal Wehrlein im Porsche komplettiert das Podium und bleibt WM-Spitzenreiter.

Der Ionity-Chef kritisiert den Bundeskanzler und den VDA dafür, dass sie Verbraucher bezüglich E-Autos verunsichern, und fordert von der Politik klare Aussagen.

Konzernchef Blume zentralisiert die Steuerung bei Volkswagen und korrigiert die Renditeziele nach unten. Die Eigentümerfamilie zeigt sich unzufrieden.

Hyundai erweitert sein elektrisches Performance-Portfolio um den Ioniq 6 N. Die Sportlimousine leistet bis zu 478 kW und startet ab 75.900 Euro.

Uber investiert 1,25 Milliarden Dollar in Rivian: 10.000 autonome Robotaxis auf Basis des R2 sollen ab 2028 starten.

Polestar hat in vier Monaten rund eine Milliarde Dollar an Eigenkapital eingesammelt. Hinter jeder Runde steht Geely als Absicherung für die Investoren.

Matthias Speicher erklärt, warum das beste Ladeerlebnis unsichtbar bleibt und kleine Friktionen Vertrauen im Lademarkt zerstören.

Elektrisch ohne Ladeweile weit fahren, aber trotzdem keine Unsummen bezahlen – das geht inzwischen mit einigen Modellen auf dem Markt.