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Shell hat ein Konzeptfahrzeug vorgestellt, das in unter zehn Minuten lädt, zehn kWh pro 100 km verbraucht und nur zehn Tonnen CO2-Äquivalente erzeugt.

Der neue BMW X5 soll 40 Prozent weniger CO₂e verursachen als sein Vorgänger. Möglich wird das durch Sekundärmaterialien, Ökostahl und eine neue Batteriezelle.

Der japanische Hersteller verkleinert im Rahmen von Kosteneinsparungen seine Modellpalette und hat daher die Entwicklung des E-Qashqai auf Eis gelegt.

China recycelt Altbatterien direkt, die USA und Europa setzen zunächst auf Zweitnutzung als Netzspeicher. Dahinter steckt mehr als Umweltpolitik.

Kia ergänzt den PV5 Cargo um eine kürzere Stadtversion und einen 43,3-kWh-Akku. Drei Batterieoptionen stehen nun bereit, die Preise starten ab 35.990 Euro.

Für knapp 40.000 Euro bietet das Tesla Model 3 viel Reichweite, viel Technik und niedrige Betriebskosten – auch, wenn es schon etwas in die Jahre gekommen ist.

Xiaomi hat mit dem YU7 GT den ersten fahrerlosen Rundenrekord auf dem Nürburgring aufgestellt. Das Performance-Elektroauto ist bisher nur in China erhältlich.

Rheinmetalls Tochterunternehmen Pierburg erweitert sein Portfolio um eine robuste Gusseisen- und eine überfahrbare 22-kW-Ladebordstein-Variante für Flotten.

Die EU wollte bis 2025 80 Prozent ihres Lithiumbedarfs selbst decken. Eingetroffen ist das Gegenteil: China liefert mehr E-Auto-Batterien als je zuvor

Nissan hat bei seinem jüngsten Modell den Entwicklungszyklus fast halbiert und will in Zukunft größtenteils mit „China Speed“ entwickeln.

Lithium könnte für den weltweit zweitgrößten Bergbaukonzern zum am schnellsten wachsenden Geschäftsbereich werden.

Lucid trennt sich von 18 Prozent der Belegschaft. Nach zwölf Prozent im Februar sind in diesem Jahr nun zusammen schon rund 2500 Stellen weggefallen.