Carglass verkündet “Verbrenner-Aus” schon für 2024
Ab 2024 sollen neu zugelassene personenbezogene Dienstwagen ausschließlich elektrisch betrieben sein, verkündet der Autoglasspezialist Carglass.
Ab 2024 sollen neu zugelassene personenbezogene Dienstwagen ausschließlich elektrisch betrieben sein, verkündet der Autoglasspezialist Carglass.
Erst 29 Jahre ist Sara Schiffer alt, dennoch ist die Gründerin eine der entscheidenden Persönlichkeiten, die die Wasserstoff-Mobilität vorantreiben.
Allein durch einen einzigen Wasserstoff-Lkw kann Rewe pro Jahr etwa 58 Tonnen CO2 im Vergleich zu einem herkömmlichen Diesel-Lkw eingesparen.
Seine starken Ergebnisse konnte Hyundai vor allem aufgrund des gestiegenen Absatzes von SUV sowie Luxusfahrzeugen von Genesis erzielen.
Mit Beginn des Jahres 2023 wird Hyundai in Norwegen nur noch reine Elektroautos verkaufen. Verbrenner und Plug-In-Hybride spielen keine Rolle...
Die V2G-Technologie ermöglicht es, Stromnetze zu entlasten und gleichzeitig erneuerbare Energien besser in das System zu integrieren.
Hyundai hat das futuristische Design des neuen Kona vorgestellt. Das Elektroauto tritt nun deutlich mutiger auf. Wem gefällt's?
Das futuristische Design des N Vision 74 soll der nächste Schritt für die Hochleistungsmarke N von Hyundai sein.
Die Einführung des IONIQ 5 N ist für das kommende Jahr geplant. Nun gibt Hyundai einen ersten Blick auf den...
Hyundai meldet: Fünf von fünf Sternen für den IONIQ 6 beim Sicherheitstest Euro NCAP. Auch der IONIQ 5 streicht seine...
Das Elektro-Cabrio X Convertible komplettiert das Trio elektrischer Designstudien der Hyundai-Premiummarke Genesis.
Bei der Vorstellung des zweiten Modell der elektrischen Submarke IONIQ hat sich dies bewarheitet. Maximale Effizienz und Reichweite, dafür stehe der...
Wer jetzt schon weiß, einen Hyundai Ioniq 6 fahren zu wollen, sollte sich den 9. November vormerken.
Sie soll gut 5,5 Milliarden US-Dollar kosten, die neue Fabrik der Hyundai Motor Group in den USA.
Die „unvorhersehbaren Verwerfungen auf dem Energiemarkt“ seien kein Grund dafür, das Wasserstoff-Projekt komplett zu beenden.
Ganz im Sinn der ihrer Markenvision will Hyundais Hochleistungsableger N alltagstaugliche Elektro-Sportwagen bauen.
21.400 von insgesamt 75.900 zugelassenen Fahrzeugen in 2022 kamen rein elektrisch auf die Straße. Eine Ansage und Zeichen für den...
Der stromlinienförmige Hyundai Ioniq 6 spielt bei Aerodynamik in der ersten Liga. Dies zeigt sich beim Verbrauch, wie wir beim...
Hyundais Performance Modell Ioniq 5 N soll schneller sein als der i30 N. Erlkönige wurden bereits auf dem Nürburgring gesichtet.
Das Projekt zeigt, dass Vehicle-to-Grid einen wichtigen Beitrag zur Stabilisierung des Stromnetzes leisten kann.
Mehr Leistung und Reichweite beim Hyundai Ioniq 5 sorgen dafür, dass im Schnitt die verschiedenen Modellvarianten gut 2000 Euro teurer...
Die Einheit ist für 400-Volt-Systeme ausgelegt und erzeugt eine Spitzenleistung von 135 kW.
Die Hyundai Motor Company ist ein südkoreanischer Automobilhersteller der Hyundai Kia Automotive Group, welche seit Juli 2009 in Korea das Halbhybrid-Modell Elantra LPI Hybrid verkauft. Mit dem Hyundai Ioniq brachte das Unternehmen den erste PKW in drei verschiedenen E-Antriebs-Technologien auf den Markt. Der Hyundai Prophecy Concept EV gab im Februar 2020 einen ersten Blick auf deren mittelfristige E-Strategie frei – die bereits erste Früchte trägt. Welcher im April des gleichen Jahres vertieft wurde. Sei der Prophecy doch der wichtigste Pfeiler in Hyundais E-Strategie.
Der erste elektrisch angetriebene B-SUV Hyundai Kona Elektro rollt in zwei Leistungsvarianten mit einer maximalen Reichweite von bis zu 470 Kilometern nach dem neuen WLTP-Zyklus auf den Markt – beim Hypermiling gar 1.026 km. Diesen haben wir in zwei Tage von Paris nach Frankfurt gefahren. Mittlerweile wurde dieser über 100.000 Mal verkauft. Eine Ansage. Aber auch ein wenig dramatisch, da ein Rückruf aller Kona Elektro im Raum steht. In Südkorea sei zudem ein Verkaufsstopp des Stromers geplant. Der Rückruf wurde Februar 2021 dann zur Realität und wird den Hersteller Millionen kosten.
Anfang 2020 gab Hyundai bekannt, dass der Kona nun in Europa vom Band laufe, wodurch die Lieferzeiten “drastisch” verkürzt werden sollten. Auch zahle man noch vor Umweltbonus-Erhöhung bis zu 8.000 Euro aus eigener Tasche hinzu. Die Reichweite hat man ebenfalls erhöht. Drastische Maßnahmen, aber verständlich, ist der Kona Elektro eine wichtige Säule zum Erreichen der CO₂-Emissionsziele. Und im neuen Design gefällt er einfach noch besser. Oder? Preise gibt es für die “neuen” Varianten des Kona mittlerweile auch. Man darf gespannt sein, ob sich diese ebenso gut verkaufen wie die Vorgängergeneration.
Bei den Automobilunternehmen KIA und Hyundai hat man bekannt gegeben, dass man die eigene Elektroauto-Produktion künftig weiter steigern möchte, unter anderem im Werk Tschechischen, als auch Singapur. Vor allem, da man den Absatz von Elektroautos in 2018 weiter steigern konnte. Hierdurch sollen schlußendlich die Lieferzeiten für Kona deutlich sinken. Durchaus von Vorteil, denn derzeit macht man sich am Markt keine Freude mit langen Lieferzeiten. Die Akkus könnten hierbei von LG Chem kommen. Aber auch Festkörper-Akkus gemeinsam mit Samsung stehen zur Debatte. Des Weiteren investiere man in entsprechende Start-Ups, um für die Zukunft gerüstet zu sein. Aber auch mit weiteren etablierten Unternehmen ist man im Gespräch. So sei der Einsatz von BYDs Blade-Batterie in künftigen E-Modellen vorstellbar.
Des Weiteren stehen Überlegungen zum Aufbau einer E-Autoproduktion in Indien im Raum, von wo aus der Hyundai Kona Elektro vom Band rollt. In den USA soll ebenfalls ab 2022 eine E-Auto-Produktion an den Start gehen. Zudem haben die beiden Unternehmen angekündigt, eine Solardach-Ladetechnologie einzuführen.
Gemeinsam mit der Audi AG möchte die Hyundai Motor Group die Entwicklung der Brennstoffzellen-Technologie vorantreiben. Geschehen soll dies durch einen wechselseitigen Tausch von Patenten und Zugang zu nicht wettbewerbsrelevanten Bauteilen.
Mit dem Start-Up Rimac arbeitet man derzeit an zwei E-Supersportwagen. Entwickelt aber auch eine eigenen E-Plattform. Konkret wolle man Rimac einen Supersportwagen auf die Straße bringen. Des Weiteren hat man den Elektro-Rennwagen Veloster N ETCR enthüllt und direkt auf der Strecke getestet. Sinnvoll, da man mit diesem in der E-Rennserie PURE ETCR an den Start gehen möchte. Die Zusammenarbeit scheint aber mittlerweile beendet. Wie man 2022 erfahren konnte.
Im ersten Quartal 2020 investierte der Autohersteller Hyundai/Kia 100 Millionen Euro in den britischen Elektrofahrzeug-Entwickler Arrival. Die Investition markiert den Beginn einer strategischen Partnerschaft, um die weltweite Akzeptanz von kommerziellen Elektrofahrzeugen zu beschleunigen. Nikola habe ebenfalls Interesse an einer Kooperation. Hyundai selbst gehe allerdings nicht darauf ein.
Von sich hören macht Hyundai/ KIA Anfang 2021 durch eine mögliche Kooperation mit Apple. Deren E-Autos solle man produzieren. Doch so ganz klar bekennen die Unternehmen bisher nicht ihre Absichten. Mittlerweile hat man zu verstehen gegeben, dass an den Plänen nichts dran sei und kein Apple-Car von Hyundai gebaut wird.
Mitte März 2019 wurde bekannt, dass Hyundai und Kia, in den nächsten fünf Jahren, umgerechnet mehr als 35 Milliarden Euro in Forschung und Entwicklung sowie Zukunftstechnologien zu investieren werden. Anfang Dezember dann die Info, dass Hyundai 47 Milliarden Euro in Zukunftstechnologien investiert. Dieser Schritt zielt darauf ab, den Paradigmenwechsel der Automobilindustrie hin zu elektrischen, vernetzten und autonomen Fahrzeugen umzusetzen. Hyundai alleine wird 300 Mio. Dollar in sein indisches Werk investieren. Des Weiteren entwickelt Hyundai gewichtsbasierte Leistungsregelung für kommerzielle Elektrofahrzeuge. Bis 2023 sollen 13 neue E-Autos auf die Straße kommen. Einen ersten Ausblick darauf gibt der E-SUV SEVEN. In den kommenden Jahren seien massive Investments geplant.
Im Juli konnten wir verkünden, dass Tesla, Hyundai und Kia den europäischen Elektroauto-Markt dominieren. Ebenfalls spielt man mit dem Gedanken die eigene Brennstoffzellen-Technologie für den Wettbewerb zu öffnen. Schließlich hat man selbst schon genug Erfahrung sammeln können. Die eigene Brennstoffzellen-Strategie habe man mittlerweile geschärft und vermag die Kompetenz auf diesem Gebiet zu demonstrieren. Des Weiteren beginnt man 2021 mit dem Aufbau einer entsprechenden Produktion in China.
Auch der indonesische Markt scheint interessanter zu werden. Sowohl Batterie-E-Antriebe, als auch Brennstoffzellenantriebe spielen für Hyundais Nutzfahrzeugoffensive eine wichtige Rolle. Mit ein Grund dafür, dass man massive Investments in diesem Bereich tätigt. Der Hyundai Brennstoffzellen-Lkw Xcient Fuel Cell hat sich mittlerweile auch auf den Weg in die Schweiz gemacht. Soll von dort aus seinen Weg in die ganze Welt finden. In Berlin konnte man im Januar 2020 mehre Nexo in der CleverShuttle-Flotte unterbringen. Und auch in China will das Unternehmen mit der Brennstoffzelle Fuß fassen. Generell habe Hyundai seine ganz eigene Wasserstoff-Vision 2021 nochmals ein wenig nachgeschärft. Denn ganz ohne Wasserstoff könne es nicht gehen!
Genesis macht Ernst in Sachen E-Mobilität. Auf der Automesse Shanghai präsentierte Hyundais Nobel-Tochter mit dem Electrified G80 ihr erstes reines Akku-Modell. Die Luxuslimousine mit 800-Volt-Technologie basiert auf dem G80 und wird ausschließlich mit Allradantrieb angeboten. Ab 2025 sei man dann nur noch elektrisch unterwegs bei Genesis. Ein erster Stromer wird der Genesis GV60 sein. Dieser wurde im Frühjahr 2022 entsprechend eingepreist. Ab 2035 ist man dann auch bei Hyundai rein elektrisch unterwegs.
Hyundai kündigt, im August 2020, unter dem Markendach IONIQ eine Reihe neuer batterieelektrischer Fahrzeuge an. Damit möchte der koreanische Hersteller seine Vorreiterrolle im Bereich der alternativen Antriebe weiter ausbauen. Mit der Elektro-Plattform E-GMP legt man die Basis für die kommenden INOIQ-Stromer. Auf der unter anderem der IONIQ 5 entstehen soll. Noch im Sommer 2021 sei dessen Marktstart in Deutschland geplant. Die Weltpremiere des Stromers hat auf jeden Fall für Aufsehen gesorgt. So viel ist sicher.
Und Vorbesteller scheint es auch deutlich mehr als geplant zu geben. Bei den Preisen, sogar nachvollziehbar. Bei ersten Fahrten schneidet er positiv ab. Nicht nur, wenn EAN, diesen für euch testet – unter anderem in einem zwei Wochen langen Test. Im Technik-Check haben wir ihn dennoch etwas genauer betrachtet.
Für den Nachfolger IONIQ 6 steht die Markteinführung 2022 im Raum. Einen Blick darauf konnte man bereits riskieren. Braucht sich nicht zu verstecken, oder? Und auch zum IONIQ 7 gibt es erste Infos… Sowie zu kleineren Stromern von Hyundai. Unter 20.000 Euro sollen sich diese bewegen.
Weitere Neuigkeiten und Informationen zu Hyundai Elektroautos findest du in dieser Kategorie. Quasi, Hyundai News an einem Platz kuratiert. Auch zu deren Hochleistungsmarke Hyundai N. Und nicht vergessen: Jedes Auto muss „Spaß machen“, egal ob autonom oder nicht.
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