Mit der Weltpremiere des Hyundai Staria Elektro auf der Brüssel Motor Show erweitert der südkoreanische Hersteller sein elektrisches Angebot in einem Segment, das bislang nur vereinzelt elektrifiziert wurde. Mehrzweckautos mit großzügigem Raumangebot, hoher Variabilität und klarer Ausrichtung auf Personentransport und Freizeitnutzung galten lange als Domäne konventioneller Antriebe. Hyundai überträgt dieses Nutzungskonzept für sich nun erstmals vollständig in die Elektromobilität und positioniert den Staria Elektro als Baustein seiner europäischen Elektrifizierungsstrategie.
Der Staria Elektro übernimmt die bekannte Grundform der Modellreihe, rückt jedoch den elektrischen Antrieb ins Zentrum der technischen Auslegung. Ein 160 kW starker Elektromotor treibt die Vorderräder an und wird von einer 84 kWh großen Batterie gespeist. In Verbindung mit einer 800-Volt-Architektur soll das Auto unter optimalen Bedingungen an Schnellladesäulen in rund 20 Minuten von 10 auf 80 Prozent geladen werden können. Für den Alltag sind zudem ein 11-kW-Onboard-Lader sowie ein frontseitig platzierter Ladeanschluss vorgesehen, der das Rangieren an öffentlichen Ladepunkten vereinfachen soll.
Mit einer geschätzten Reichweite von bis zu 400 Kilometern nach WLTP richtet sich der Staria Elektro an Nutzergruppen, die planbare Distanzen mit hohem Platzbedarf kombinieren müssen. Familien, Shuttle-Dienste oder Freizeitnutzer stehen dabei gleichermaßen im Fokus. Hyundai betont, dass das Energiemanagement so ausgelegt sei, dass der Verbrauch sowohl im Stadtverkehr als auch auf der Autobahn berechenbar bleibt. Ergänzt wird dieser Ansatz durch ein aufwendiges Wärmemanagement, das auch bei hoher Belastung oder wiederholten Schnellladevorgängen eine konstante Leistungsabgabe ermöglichen soll.
Eine zentrale Rolle spielt der Innenraum, der nach dem sogenannten „Inside-Out“-Prinzip gestaltet wurde. Statt das Außendesign als Ausgangspunkt zu wählen, definiert Hyundai zunächst das Raumgefühl für die Passagiere. Ein flacher Boden, der lange Radstand und die großzügige Verglasung prägen das Ambiente und ermöglichen eine flexible Nutzung. Die Sitzanordnung lässt sich an unterschiedliche Anforderungen anpassen, vom täglichen Pendelverkehr bis hin zu längeren Reisen mit mehreren Insassen. Große Fensterflächen sollen dabei nicht nur für Helligkeit sorgen, sondern auch die Übersicht im Auto verbessern.
Hyundai Staria Elektro: Zwei Sitzkonzepte für unterschiedliche Nutzungsschwerpunkte
Zum Marktstart ist der Staria Elektro in zwei Sitzkonfigurationen angekündigt. Die siebensitzige Variante richtet sich vor allem an Familien und Freizeitnutzer und bietet hinter der dritten Sitzreihe ein Gepäckvolumen von bis zu 435 Litern. Wer mehr Sitzplätze benötigt, kann auf eine neunsitzige Ausführung zurückgreifen, bei der bis zu 1303 Liter Stauraum hinter der letzten Sitzreihe zur Verfügung stehen. Verschiebbare und umklappbare Sitze erlauben es, den Innenraum schnell umzubauen, etwa für den Wechsel zwischen Personen- und Gepäcktransport.
Unabhängig von der Sitzanzahl legt Hyundai Wert auf Komfortmerkmale, die im Segment nicht selbstverständlich sind. Je nach Ausführung sind beheizte und belüftete Sitze verfügbar, teils auch für die zweite Sitzreihe. Elektrisch betätigte Schiebetüren und eine elektrische Heckklappe sollen den Einstieg erleichtern, insbesondere bei häufiger Nutzung im Shuttle-Betrieb. Die hohe Karosseriestruktur sorgt dabei in allen Reihen für großzügige Kopf- und Beinfreiheit.
Technisch setzt der Staria Elektro auf das aktuelle „Connected Car Navigation Cockpit“, das eine neue grafische Benutzeroberfläche und schnellere Reaktionszeiten verspricht. Zwei 12,3-Zoll-Displays bündeln Kombiinstrument und Infotainment und sind so angeordnet, dass wichtige Informationen im direkten Sichtfeld des Fahrers liegen. Software-Updates sollen künftig drahtlos erfolgen, um Funktionen und Systeme aktuell zu halten. Ergänzend unterstützt die kabellose Einbindung von Apple CarPlay und Android Auto den Zugriff auf Navigation, Medien und kompatible Apps.
Für zusätzliche Einsatzmöglichkeiten ist das Auto mit einer Vehicle-to-Load-Funktion ausgestattet. Damit lassen sich externe Geräte wie Werkzeuge, Laptops oder Freizeitgeräte direkt über die Hochvoltbatterie mit Strom versorgen. Diese Funktion ist sowohl im Innenraum als auch außerhalb des Autos nutzbar und erweitert den Anwendungsbereich etwa beim Camping oder bei mobilen Arbeitsplätzen. Ein digitaler Fahrzeugschlüssel auf Smartphone-Basis gehört ebenfalls zum angekündigten Funktionsumfang.
Assistenzsysteme unterstützen im Alltag
Auch beim Thema Assistenzsysteme greift Hyundai auf bekannte SmartSense-Technologien zurück. Kamera- und radarbasierte Systeme unterstützen unter anderem beim Spurhalten, beim automatischen Bremsen in Gefahrensituationen oder beim Einparken. Für den Einsatz in engen Bereichen stehen eine 360-Grad-Kamera sowie Querverkehrs- und Totwinkelassistenten bereit. Darüber hinaus überwacht ein Aufmerksamkeitsassistent das Fahrverhalten und kann Pausen empfehlen, wenn Anzeichen von Müdigkeit erkannt werden.
Trotz des elektrischen Antriebs bleibt der Staria Elektro auf Nutzbarkeit ausgelegt. Eine gebremste Anhängelast von bis zu 2000 Kilogramm ermöglicht den Transport von Anhängern, Booten oder Freizeitgeräten. Verstärkte Fahrwerkskomponenten und eine auf Lastanforderungen abgestimmte Federung sollen dabei für Stabilität sorgen, auch bei voller Beladung. Hyundai hebt hervor, dass der gleichmäßige Drehmomentverlauf des Elektromotors eine gut kalkulierbare Leistungsentfaltung ermöglicht.
Optisch unterscheidet sich die elektrische Variante durch eine geschlossene Frontpartie und E-Auto-spezifische Details von den Versionen mit Verbrennungsmotor. Die charakteristische Lichtsignatur betont die Fahrzeugbreite und soll zur aerodynamischen Effizienz beitragen. Insgesamt bleibt die Silhouette der Modellreihe erhalten, ergänzt um funktionale Anpassungen für den elektrischen Betrieb.
Der Verkaufsstart des Hyundai Staria Elektro ist für die erste Hälfte des Jahres 2026 in Europa und Korea geplant, weitere Märkte sollen folgen. Produziert wird das Auto im Werk Ulsan in Südkorea. Konkrete Preise und detaillierte Ausstattungsumfänge will Hyundai kurz vor der jeweiligen Markteinführung bekannt geben.
Quelle: Hyundai – Pressemitteilung
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