Politik - Page 155

Die „European Battery Alliance“ ist eine Plattform, um die verschiedenen Bemühungen in Sachen Elektroauto-Batterien auf dem gesamten Kontinent zu bündeln.

Es soll in den Ausbau von Ladestationen investiert, Zulassungsgebühren teilweise erlassen und auf Steuern verzichtet werden, um die E-Mobilität nachhaltig zu stärken.

Stattdessen sollen spätestens ab dann Elektroautos und E-LKWs beziehungsweise Fahrzeuge mit Erdgas unterwegs sein. Dabei ist ganz klar die größte Herausforderung eine erste „kritische Masse“ von Autos zu schaffen.

Unter dem Namen Terra E hatten sich rund 20 deutsche Maschinen- und Anlagenbauer, Zellverarbeiter und Chemiefirmen zusammengefunden, um eine Zellfabrik zu bauen. Das Projekt wurde nun aufgelöst.

VW-Chef Diess sprach in einem Interview mit Betriebsratschef Osterloh u.a. darüber, wie sich die Autoproduktion ändern muss, um effizienter zu werden.

Im September 2018 zeigt sich, dass der staatlich geförderte Ausbau von Ladesäulen für Elektroautos nur schleppend vorangeht. So sind zwar seit Beginn 2017 – im Zuge des Bundesprogramms Ladeinfrastruktur – 13.092 neue Standorte bewilligt worden. Errichtet wurden allerdings erst 344.

Die Strategie besteht aus 34 staatlichen Maßnahmen, die von einer Zunahme der Aufforstung bis hin zum Verbot der Neuzulassung von Fahrzeugen mit fossilen Brennstoffen bis 2030 reichen.

Altmaiers Bundeswirtschaftsministerium hat gemeinsam mit dem Bundesforschungsministerium ein Batteriezellenkonzept entwickelt, das am 19. Oktober vom Kabinett gebilligt werden soll: Mit jeweils einer Milliarde will die Regierung den Aufbau von zwei Fertigungsstätten fördern, eine davon in der Lausitz.

Geht es nach einem aktuellen Bericht des Spiegels, scheint eine deutsch-polnische Batterieallianz in greifbarer Nähe. Gemeinsam mit seiner Amtskollegin Jadwiga Emilewicz verkündete Altmaier eine Kooperation im Bereich der Batteriezellen.

Schottland will sich allerdings nicht nur auf seinem Verbrenner-Verbot ausruhen, sondern investiert deutlich in den Ausbau der E-Mobilität im eigenen Land. So plant man unter anderem den Ausbau der Ladeinfrastruktur für rund 16,6 Millionen Euro.

Trotz der Erschließung europäischer Fördermöglichkeiten zieht Schüler es vor, dass „alle Maßnahmen, die die Nachfrage nach Primärrohstoffen für Batterien reduzieren, vorzuziehen“ sind. Dazu zählen Recycling, als auch Alternative Batterie-Aufbauten.

Altmaier möchte vor Ort das Interesse an einer gemeinsamen Investition in die Produktion von Batteriezellen für Elektroautos ausloten. In Warschau selbst trifft unser Bundeswirtschaftsminister auf mehrere Regierungsmitglieder, die ihn dabei unterstützen könnten.