Test: Wer ist der König bei kompakten deutschen E-SUV?

Test: Wer ist der König bei kompakten deutschen E-SUV?
Copyright:

BMW

Daniel Krenzer
Daniel Krenzer
  —  Lesedauer 3 min

BMW iX1, Audi Q4 e-tron oder Mercedes EQB – welches der drei deutschen kompakten Elektro-SUVs ist das Beste? Das wollte die Fachzeitschrift auto motor und sport (AMS) für ihre aktuelle Ausgabe wissen – und ließ die drei Fahrzeuge im Vergleichstest gegeneinander antreten.

Konkret miteinander verglichen wurden der Audi Q4 e-tron Quattro, der BMW iX1 xdrive30 sowie der Mercedes EQB 350 4Matic. Mit 230 kW (313 PS) ist der BMW der leistungsstärkste, gefolgt vom Audi mit 220 kW (299 PS) und dem Mercedes mit 215 kW (292 PS). Den größten Akku der Testfahrzeuge hat der Audi mit 76,6 kWh Kapazität, der BMW hat nur einen knapp 65 kWh großen Akku verbaut, der Mercedes einen mit 66,5 kWh. Die Reichweite unter realen Testbedingungen war somit auch beim Audi am höchsten, er schaffte 327 Kilometer am Stück. Beim BMW waren es 296 Kilometer, beim Mercedes 285 Kilometer.

Richtig schnell lädt kein Kandidat

Die Ladezeit bei allen drei Modellen liegt mit etwa 30 Minuten für den Ladevorgang von 10 bis 80 Prozent nahezu gleichauf. So richtig schnell laden alle drei jedoch nicht, stellen die Tester fest. Auch preislich liegen alle dicht beisammen: Der getestete Mercedes ist mit knapp 67.390 Euro das teuerste Modell, der Audi Q4 kostet 67.110 Euro, der BMW lediglich 60.010 Euro. Mit 4,68 Metern Länge ist der EQB etwas länger als seine Kontrahenten mit 4,59 Metern (Q4) und 4,50 Metern (iX1).

Mercedes-Benz-Elektroauto-EQB-Produktion
Mercedes-Benz

So viel vorweg: Das Rennen war ein ganz knappes. Platz zwei und drei liegen punktetechnisch direkt beieinander, nur ein Modell konnte sich ein klein wenig von den anderen absetzen. Jedes der drei Modelle konnte sich in einzelnen Kategorien durchsetzen. So überzeugte der Mercedes am meisten bei der Karosserie, der BMW bei den Kosten, der Sicherheit und mit knappem Vorsprung beim Antrieb. Der Audi erhielt in Sachen Komfort die höchste Wertung.

Der Kleinste ist der Größte

Auch in der Kategorie „Umwelt“ setzte sich der in Regensburg produzierte BMW iX1 dank des niedrigeren Testverbrauchs knapp vor dem Audi durch. Der Kleinste ist am Ende auch der Größte in diesem Vergleich: Mit 630 von 1000 möglichen Punkten erzielt der BMW den Spitzenplatz. Der Audi Q4 e-tron folgt auf Rang zwei knapp dahinter mit 616 Punkten, der Mercedes EQB erreicht 613 Zähler. In exakt der gleichen Reihenfolge hatte vor wenigen Wochen auch schon die „Auto Bild“ die drei Fahrzeuge ins Ziel fahren lassen.

Audi-q4-elektro-update
Audi

Der iX1 hat keine fürstliche, aber noch die beste Ausstattung, nur BMW gewährt drei Jahre Garantie„, stellen die AMS-Tester unter anderem fest. Für ihre „Größe und Vehemenz“ seien alle drei effiziente Vollwertautomobile – allerdings hätten sie alle einen Preis, den man sich erst einmal leisten können müsse.

Quelle: auto motor und sport (14/2023, S. 34 bis 43) – „Lade-Kabbeln“

worthy pixel img

Dir gefällt Elektroauto-News?

Mache uns zu deiner bevorzugten Quelle bei Google. Dadurch werden dir unsere neuesten Artikel und Testberichte in deiner Google-Suche häufiger angezeigt.

Google Preferred Badge - Elektroauto-News
Kostenlos & jederzeit in deinen Google-Einstellungen änderbar.
Daniel Krenzer

Daniel Krenzer

Daniel Krenzer ist als studierter Verkehrsgeograf und gelernter Redakteur seit mehr als zehn Jahren auch als journalistischer Autotester mit Fokus auf alternative Antriebe aktiv und hat sich zudem 2022 zum IHK-zertifizierten Berater für E-Mobilität und alternative Antriebe ausbilden lassen.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Weiteres in Audi Elektroautos

Octopus Energy öffnet V2G-Tarif für Audi e-tron-Modelle

Octopus Energy öffnet V2G-Tarif für Audi e-tron-Modelle

Sebastian Henßler  —  

Wer seinen Audi e-tron mit einer bidirektionalen Wallbox verbindet, lädt günstiger und kann pro Jahr bis zu 18.000 Kilometer kostenlos zurücklegen.

Belegschaft reagiert begeistert auf Audi A2 e-tron

Belegschaft reagiert begeistert auf Audi A2 e-tron

Sebastian Henßler  —  

Der Betriebsrat wertet den Produktionsstart des A2 e-tron in Ingolstadt als starkes Signal für die Zukunft des Standorts und der Beschäftigten.

Audi A2 e-tron: Zweite Chance für einen einstigen Flop

Audi A2 e-tron: Zweite Chance für einen einstigen Flop

Stefan Grundhoff  —  

Audi bringt den A2 als Elektroauto zurück und stützt sich dabei technisch auf die Plattform des VW ID.3 Neo, verpackt in einem eigenständigen Design.

VW-Konzern bestätigt Rochade an der Vertriebsspitze

VW-Konzern bestätigt Rochade an der Vertriebsspitze

Sebastian Henßler  —  

Elektroauto-News hatte die Personalpläne bereits im Juli exklusiv vermeldet, nun bestätigen Volkswagen, Audi und Skoda die Rochade offiziell zum Oktober.

VW-Aufsichtsrat entscheidet am Freitag über Tausende Jobs

VW-Aufsichtsrat entscheidet am Freitag über Tausende Jobs

Sebastian Henßler  —  

Vor der Aufsichtsratssitzung am 4. September droht bei Volkswagen ein offener Konflikt um die Zukunft der Werke Emden, Hannover, Zwickau und Neckarsulm.

Erste Fahrt im Audi Nuvolari Plug-in-Hybrid: Bruderliebe

Erste Fahrt im Audi Nuvolari Plug-in-Hybrid: Bruderliebe

Stefan Grundhoff  —  

Audi vermisste seinen R8 – und wie! Weil sich ein normaler Nachfolger nicht rechnete, bedienten sich die Ingolstädter bei Markentochter Lamborghini.

China-E-Autos von Audi auch hier erhältlich

China-E-Autos von Audi auch hier erhältlich

Daniel Krenzer  —  

AUDI E5 Sportback und E7X sind eigentlich China vorbehalten. Über Importeure kommen die E-Autos dennoch nach Deutschland – allerdings mit deutlichem Aufpreis.