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Der BMW-Chef Oliver Zipse warnte lange Zeit davor, zu stark auf Elektroautos zu setzen. Heute verkauft BMW mehr Elektroautos als seine deutschen Konkurrenten.

Trotz Trumps fossilem Kurs setzt GM konsequent auf Erneuerbare – und sparen damit nicht nur CO₂, sondern vor allem viel Geld ein.

Mit G-ADS, EVA Cab und 900-Volt-Architektur präsentierte Geely auf der Auto China 2026 eine breite Technologiepalette für Elektrifizierung und autonomes Fahren.

Eon, Neot und Mitsui starten ein gemeinsames Abo-Modell für E-Lkw-Ladeinfrastruktur und auch E-Lkw ohne Anfangsinvestitionen.

DS ist die erste Stellantis-Marke mit Plug & Charge: Der DS N°8 lädt jetzt automatisch – ohne Karte, ohne Badge und ohne manuelle Eingabe an der Säule.

Chinas Automobilhersteller verlagern zunehmend ihre Produktion ins Ausland, um Zölle zu umgehen und global zu wachsen.

ABB E-mobility trennt beim M-Series-System Leistungsschränke von Ladepunkten. Die Anlage skaliert von 200 kW auf bis zu 1,2 MW – ganz ohne Standortumbau.

Der ID. Polo ist die erste vollelektrische Generation eines Bestsellers mit über 20 Millionen verkauften Einheiten – und soll E-Mobilität erschwinglich machen.

Mit dem V7E für die letzte Meile und dem variablen SV greift die Geely-Tochter Farizon den deutschen Markt für elektrische Nutzfahrzeuge in voller Breite an.

VW plant weitere Einsparungen und eine neue Strategie, die unter anderem den Abbau von Überkapazitäten und ein schlankeres Produktportfolio vorsieht.

Wir haben Kopenhagens Mobilitätsmix selbst erlebt: Lastenräder als Familienalltag, lautlose Hafenfähren und E-Scooter mit festen Abstellzonen.

Leapmotor-CEO Zhu Jiangming erwartet, dass künftig bis zu 80 Prozent aller weltweit produzierten Autos aus China stammen – und Leapmotor mittendrin.