Erfahrungsberichte - Page 3
Warum der Nissan Micra der fast perfekte Eltern-Stromer ist
Der Nissan Micra hat meine Eltern beim ersten Beschleunigen verblüfft und beim ersten Ladeversuch überfordert. Beides gehört zur Realität des Einstiegs.
Xpeng G9 im Test: Der Preis stimmt, die Ladekurve auch
Der Xpeng G9 Long Range macht auf 1900 km klar, was ihn auszeichnet: Komfort auf Passstraßen und eine Ladekurve, die kaum ein Auto in der Klasse erreicht.
Denza Z9GT im Test: Starker Auftritt mit kleinen Schwächen
BYD greift mit Denza den deutschen Premiummarkt an. Der Z9GT ist der erste Schritt – mit einem Preis, der die gesamte Konkurrenz spürbar unter Druck setzt.
Polestar 5 Performance im Test: Jetzt oder nie!
Polestar geht mit dem Dynamik-GT 5 Performance all in: Neue Architektur, viel Technik, ein selbst entwickelter Motor und eine steife Karosserie. Das sitzt.
Lexus ES 350e im Test: Ein lässiger Cruiser mit Beschützerinstinkt
Lexus spielt auf dem europäischen Automarkt keine nennenswerte Rolle. Warum eigentlich, fragt man sich nach dem Test des ES 350e?
Renault 4 E-Tech: Retro-Charme mit echtem Alltagsformat
Der Renault 4 E-Tech positioniert sich nicht über Technikdaten, sondern über Charakter. Und im Alltagsbetrieb lässt sich sagen: Diese Wette geht auf.
Nissan N6 Plug-in-Hybrid: Bis zu 180 km elektrisch
Der Nissan N6 PHEV bietet 180 km elektrische Reichweite, 570 Liter Kofferraum und einen China-Einstiegspreis von gerade einmal 12.500 Euro.
Warum das S-Klasse-Facelift seinen Preis nicht rechtfertigt
Mercedes feiert das S-Klasse-Facelift als das größte Update der Generation. Die Testfahrt zeichnet ein nüchterneres Bild – eine Ausnahme: der PHEV-Antrieb.
Renault 5 E-Tech im Test: Mehr als nur nostalgische Gefühle
Der Renault 5 E-Tech trägt einen großen Namen – und löst ihn über 550 Kilometer im Alltag weitgehend ein. Was überzeugt, was nicht.
Nissan NX8: Was Europa von dem Topmodell erwarten kann
Mit dem neuen NX8 zeigt Nissan in China nun, wie ein modernes Elektro-Aushängeschild aussehen kann. Wir sind den 4,87 Meter langen Oberklasse-SUV gefahren.
GWM Ora 5 im Test: Komfort ja, Fahrwerk noch nicht reif
Great Wall Motor startet erneut in Europa. Der Ora 5 kommt als Hybrid, Benziner und Elektro – und soll diesmal mehr als eine Randnotiz in Deutschland sein.
Wir sind den Lucid Gravity gefahren – was er wirklich kann
Sieben Sitze, 748 km Reichweite, 617 kW – der Lucid Gravity ist kein gewöhnlicher Elektro-SUV. Wir sind das E-Auto aus Kalifornien erstmals in Europa gefahren











