China Elektroauto - Page 59

Chinas E-Autohersteller haben es schwer in Europa

Chinas E-Autohersteller haben es schwer in Europa

Sebastian Henßler  —  

Für chinesische Hersteller sieht es alles andere als gut aus in Europa. Vor allem im Premium-Segment fällt es den Marken schwer, Fuß zu fassen.

Li Auto: Keine Pläne außerhalb Chinas bis 2025

Li Auto: Keine Pläne außerhalb Chinas bis 2025

Sebastian Henßler  —  

Li Auto bestätigt, dass es trotz Nachfrage aus Europa seine Ressourcen auf das Erreichen des Ziels von 1,6 Mio. Fahrzeugverkäufen bis 2025 konzentrieren wird.

Seres betritt den europäischen Automarkt

Seres betritt den europäischen Automarkt

Sebastian Henßler  —  

Mit ambitionierten Zielen und innovativen Technologien betritt Seres den europäischen Automarkt. Im Visier: Der Premium-Sektor.

Elektroauto-Rohstoffkrieg: Chinas Schatten auf EU

Elektroauto-Rohstoffkrieg: Chinas Schatten auf EU

Sebastian Henßler  —  

Europas Elektroautomarkt könnte bald von einer „chinesischen Bedrohung“ überschattet werden. Der Export-Stopp relevanter Materialien bremst die Wirtschaft.

Chinas LKW-Flotte wird elektrisch

Chinas LKW-Flotte wird elektrisch

Sebastian Henßler  —  

Bis 2025 werden in China voraussichtlich 190.000 schwere Elektro-Lkw verkauft, was einer Durchdringungsrate von 16 Prozent entspricht.

Langsame Entwicklung: Audi sucht in China Hilfe

Langsame Entwicklung: Audi sucht in China Hilfe

Daniel Krenzer  —  

VW-Tochter Audi sucht in China nach Hilfe, um die Entwicklung eigener Elektroautos voranzutreiben.

Great Wall Motor: Schwieriger Start in Deutschland

Great Wall Motor: Schwieriger Start in Deutschland

Sebastian Henßler  —  

Die Marken Wey und Ora von Great Wall Motor haben Probleme auf dem deutschen Markt. Die Ursachen sind bizarr.

Seres 5 im Test: Exot oder echte Alternative?

Seres 5 im Test: Exot oder echte Alternative?

Vanessa Lisa Oelmann  —  

Seres 5, ein neuer Stern am E-Auto-Himmel? Unser erster Eindruck vom chinesischen SUV, der den europäischen Markt ins Visier nimmt.

E-Autos erobern Chinas Metropolen

E-Autos erobern Chinas Metropolen

Stefan Grundhoff  —  

Chinas E-Mobilitätsboom trotzt der Pandemie: Wie beeinflusst dieser Wandel globale und lokale Autohersteller? Und was macht das mit den Preisen?

Nio ES6: 930 Kilometer Reichweite dank 150-kWh-Festkörper-Akku

Nio ES6: 930 Kilometer Reichweite dank 150-kWh-Festkörper-Akku

Sebastian Henßler  —  

Nio will in der Lage sein, durch seine 150-kWh-Semi-Solid Batterien dem Nio ES6 eine Reichweite von 930 km zu ermöglichen.

VW passt China-Preise an: ID.3 schon ab gut 15.000 Euro

VW passt China-Preise an: ID.3 schon ab gut 15.000 Euro

Sebastian Henßler  —  

Preisnachlass bei VW: Der ID.3 wird günstiger, um im chinesischen E-Auto-Markt zu konkurrieren. Damit versucht VW wieder Anschluss zu gewinnen.

China: Keine Preiskriege mehr bei E-Autos

China: Keine Preiskriege mehr bei E-Autos

Sebastian Henßler  —  

Ende der Preiskriege in Sicht? Große chinesische EV-Hersteller inklusive Tesla verpflichten sich zu regulierten Marketingstrategien und Preisstabilität.