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Hongqi integriert erstmals eine Feststoffbatterie in ein reales E-Auto. Der Prototyp Tiangong 06 markiert den Schritt hin zu Tests im Gesamtfahrzeug.

Natrium-Batterien liefern zwar weniger Reichweite als Lithium-Batterien, haben aber auch einige Vorteile – unter anderem bei den Kosten.

Seltene Erden, Kupfer und Halbleiter rücken ins Zentrum der Elektromobilität. Eine RWTH-Studie ordnet Risiken, Alternativen und Zeiträume ein.

FAW treibt Feststoffbatterien voran und plant den Einsatz ab 2027 in Hongqi-Modellen. Erste Zellen sind getestet, zur Serie braucht es jedoch noch Geduld.

Das Ziel ist nun, bis 2035 eine wettbewerbsfähige Batterieproduktion und -kreislaufführung in Deutschland mit europäischer Prozesskette aufzubauen.

Ample sammelte Hunderte Millionen Dollar für seine Batteriewechseltechnologie ein, scheiterte nun aber an Liquiditätsengpässen und meldet Insolvenz an.

Die Anlage in Dormagen soll 2027 in Betrieb gehen und zur Stärkung der europäischen Rohstoffunabhängigkeit beitragen.

WeLion erreichte im Labor eine Energiedichte von 824 Wattstunden pro Kilogramm und damit ein branchenführendes Ergebnis.

Das US-Unternehmen erreichte mit der Fertigstellung eines der wichtigsten Jahresziele bei der Produktion von Festkörperbatterien.

Hinter Reichweite und Ladeleistung steckt aufwändige Industriearbeit im Reinraum. Die AESC-Gigafactory zeigt, wie Batterien für den neuen Nissan Leaf entstehen.

PowerCo hat zum Start ihrer Batteriezellfabrik in Salzgitter einige weitere Details zum Produktionsstandort und der ersten Einheitszellen „made in Europe“ bekanntgegeben.

Batteriespeicher sind mehr als Strompuffer. Enorin-CEO Benito Becker erklärt, warum sie zur zentralen Infrastruktur der Energiewende werden müssen.