Batterieentwicklung - Page 2

CATL präsentiert neue Batteriegenerationen mit extrem kurzen Ladezeiten und höherer Effizienz – das entkräftet jedes Vorurteil gegenüber der E-Mobilität.

China, Südkorea und Japan treiben das Batterierecycling strategisch voran. Was kann Europa daraus lernen?

In den USA versuchen Autobauer und Batterieunternehmen, das rückläufige E-Auto-Geschäft durch die Umstellung auf Energiespeichersysteme auszugleichen.

Ein Netzwerk aus Künstlicher Intelligenz verringert Dauer und Anzahl der Testreihen bei gleichbleibender oder sogar verbesserter Qualität.

BASF erweitert mit TSR sein Recycling-Netzwerk um zusätzliche Märkte und Dienstleistungen entlang des Batterierecyclingkreislaufs in Europa.

Um ein Energiespeichersystem aus Elektroauto-Akkus in Illinois aufzubauen, arbeiten die Unternehmen künftig zusammen.

4200 Jobs, 300 Ausbildungsplätze, 40 Gigawattstunden: Die Agratas-Gigafactory in Somerset nimmt mit 436 Millionen Euro Staatsförderung konkrete Formen an.

Die Preise für LFP-Batteriezellen könnten sich halbieren – wenn Automatisierung und Energiedichte konsequent optimiert werden.

In einem neuen Marktbericht untersucht und prognostiziert IDTechEx für einen Zehnjahreszeitraum verschiedene Aspekte von Batteriematerialien.

Lyten führt fortgeschrittene Gespräche über die Northvolt-Fabrik bei Heide. Bund und Land haben inzwischen 153 Millionen Euro an Steuergeldern zurückerhalten.

Eine aktuelle Analyse zeigt: Elektroautobatterien sind deutlich langlebiger als oft angenommen. Zwischen den Marken aber gibt es teils große Unterschiede.

China verschärft die Regeln für das Recycling von ausgedienten Batterien: Eine digitale Identität für E-Auto-Akkus ist nun Pflicht.