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E-Auto-Förderung bald nur noch mit europäischer Batterie?
Autobauer wollen mehr Zeit für die Made-in-Europe-Regeln. Die Batteriebranche hält sie dagegen für nötig, um Jobs zu sichern und die Abhängigkeit zu senken.
Tesla startet 2027 eigene Zellfertigung in Grünheide
Ab 2027 fertigt Tesla in Grünheide eigene 4680-Zellen mit bis zu 18 GWh pro Jahr. Damit entsteht von der Zelle bis zum Auto alles an einem Standort in Europa.
Batterieproduktion in Europa: Ist Spezialisierung der Schlüssel?
Statt Volumenfertigung und Niedrigpreisen könnten sich Spezialisierung und Flexibilität zum zentralen Hebel für Europas Batteriefertigung entwickeln.
Deutschlands Batteriepipeline für 2035 hat sich halbiert
Ein Viertel der seit 2022 angekündigten Zellkapazität ist gestrichen, Deutschlands Pipeline hat sich halbiert. Trotzdem hält T&E die IAA-Vorgaben für erreichbar.
VWs Powerco verschiebt Batterieproduktion in Kanada auf 2029
Die VW-Tochter verschiebt den Produktionsbeginn in St. Thomas um zwei Jahre, um sich damit an die Strategie des Volkswagen-Konzerns anzupassen.
Mercedes-Benz testet Gen4-Feststoffzellen von ProLogium
Die Gen4-Zellen von ProLogium sollen hohe Sicherheit, große Energiedichte und schnelles Laden verbinden und werden nun bei Mercedes-Benz getestet.
Geely steigt bei Nio Power ein: Akkutausch wird offener
Der Akkuwechsel in China soll künftig nicht mehr an eine einzelne Marke gebunden sein. Geely und Nio wollen gemeinsam Technologien und Standards entwickeln.
Europas Batteriekapazitäten reichen für EU-Vorgaben nicht
Eine neue ACEA-Studie warnt: Europas Batteriefertigung dürfte die geplanten EU-Lokalisierungsvorgaben zunächst nicht erfüllen können.
Nach Northvolt-Aus: VW wagt den China-Pakt bei Batterien
Volkswagen und Gotion gründen drei Joint Ventures in Spanien, der Slowakei und Marokko. Ziel sind günstige LFP-Zellen für die preiswerteren Elektroautos.
BMW Gen6-Batterie erhält Technologiepreis in China
BMW erhält in China eine renommierte Auszeichnung für seine Gen6-Hochvoltbatterie – ein kleiner Hoffnungsschimmer in einem schwierigen Markt.
Bosch warnt vor kurzer E-Auto-Lebensdauer
Bosch warnt vor sinkender Lebensdauer von Autos durch teure Batteriedefekte. Doch aktuelle Daten zeigen: E-Auto-Akkus halten meist sehr lange.
Steht die Festkörperbatterie vor dem Scheitern?
Li Auto dämpft – wie zuvor schon CATL und BYD – die Erwartungen an Festkörperbatterien. Die Technik dürfte später kommen und nicht immer sinnvoll sein.