Batterieentwicklung - Page 3

Tesla bereitet in Grünheide den nächsten Ausbauschritt vor. Ab 2027 sollen dort komplette Batteriezellen entstehen, mit bis zu acht GWh Kapazität pro Jahr.

Mehrere chinesische Hersteller und Lieferanten haben teils schon für Dezember steigende Preise für Batterierohstoffe angekündigt.

VW startet sein Zellwerk in Salzgitter und setzt trotz politischer Unsicherheit ein deutliches Signal für mehr Eigenständigkeit in der E-Mobilität Europas.

Das Werk ist ein wichtiger Teil der Gesamtstrategie des Volkswagen-Konzerns für Batterien und die Einführung günstiger Elektroautos.

Beim Direktrecycling können Reststoffe aus der Batteriezellfertigung bis hin zu ganzen Batteriezellen verarbeitet werden, aufwändige Zwischenschritte entfallen.

GAC Aion plant den Europastart des Aion V und Aion UT mit Farasis Akkus, deren bestellte Kapazität Strom für rund 165.000 E-Autos liefern soll.

Vom Trend zu immer günstigeren Batterien profitieren vor allem Elektroautos, deren teuerstes Bauteil der Akku ist.

EV Clinic warnt vor früher Akkualterung bei Tesla-Modellen mit LG-Batterien und meldet deutlich mehr Ausfälle als bei vergleichbaren Panasonic-Packs.

Chinesische Firmen dominieren fast alle kritischen Rohstoffsektoren für die Batterieproduktion. Ihr Einfluss schwindet zwar, allerdings sehr langsam.

Europas Batteriekette könnte bis 2035 310.000 Jobs bringen, doch komplexe Regeln, uneinheitliche Politik und hohe Kosten bremsen zentrale Projekte deutlich aus.

Das koreanische Unternehmen hat den Bau einer Kathodenmaterialfabrik auf rund 440.000 Quadratmetern in Debrecen abgeschlossen.

Der Batterie-Gigant CATL hat mit dem Bau seiner Gigafactory im spanischen Figueruelas begonnen. Schon 2026 sollen dort die ersten Batterien entstehen.