Batterieentwicklung - Page 10

Deutschland hat Lithium, aber keine Batteriefabriken – warum laut TU-Professor Bertau vor allem Bedenken und Bürokratie den Fortschritt bremsen.

Deutschlands Batteriehoffnung wächst: Ibu-Tec erweitert in Weimar und Bitterfeld seine Kapazitäten für LFP-Material deutlich – was das für Europa bedeutet.

Kälte kostet Kilometer: Intelligente Wärmesteuerung kann die Reichweite von E-Autos um bis zu dreißig Prozent steigern – wie das gelingt, zeigt Innerio.

Circunomics CTO Jan Born erklärt, warum Batterien länger halten als gedacht, welche Chancen Überkapazitäten bieten und wie man Vertrauen im Markt schafft.

Forschende der chinesischen Akademie der Wissenschaften haben eine Festkörperbatterie entwickelt, die bis zu 20.000 Biegungen standhalten soll.

Das Projekt des Fraunhofer-Institut setzt auf automatisierte Batteriedemontage und Datenanalyse, um wertvolle Rohstoffe und Komponenten effizient zu nutzen.

Ayvens Carmarket führt europaweit SoH-Zertifikate ein, die den Gesundheitszustand von E-Auto-Batterien zeigen und Käufer:innen Sicherheit geben sollen.

BMW treibt den Bau des Montagewerks für Hochvoltbatterien in den Gemeinden Irlbach und Straßkirchen in Niederbayern mit hoher Geschwindigkeit weiter voran.

Während Recycling bisher oft teuer, energieintensiv und wenig effizient ist, verspricht ein junges Unternehmen aus Australien einen neuen Ansatz.

Circunomics nutzt Millionen Batteriedaten, um Second-Life-Potenziale zu bewerten, Recyclingprozesse zu digitalisieren und faire Marktpreise zu sichern.

Die Altmark könnte eines der größten Lithiumvorkommen der Welt beherbergen. Doch hohe Kosten, Genehmigungen und Konflikte bremsen das Projekt.

Die Trump-Regierung verhandelt über einen Anteil an Lithium Americas. Hintergrund ist ein 1,92-Milliarden-Euro-Kredit für die Thacker-Pass-Mine in Nevada.