Politik - Page 27

E-Fuels, Ladepreise, Technologieoffenheit: Max Huber und ich haben den VDA-Plan analysiert – und dabei einige Widersprüche und offene Fragen entdeckt.

Agora Verkehrswende fordert die Bundesregierung dazu auf, die Entwicklung einer deutschen und europäischen Batterieindustrie stärker zu forcieren.

Der Staat soll laut Umweltbundesamt nicht länger E-Autos für Wohlhabende subventionieren, sondern gezielt Familien mit kleinem Budget entlasten.

Das Mandat der Europäischen Union von 2023 sieht vor, dass ab 2035 alle Neuwagen emissionsfrei sein müssen. Nun soll es erneut überprüft werden.

Die Ukraine und die USA vertiefen ihre Partnerschaft mit einem Rohstoffabkommen – im Zentrum stehen Lithium für Batterien und der Wiederaufbau des Landes.

Eine SPD-Politikerin verrät, wann es mit günstigem Leasing losgehen könnte, wer davon profitieren soll – und wer nicht.

Der durchschnittliche Börsenstrompreis kann bis 2030 um bis zu 23 Prozent sinken, wenn die Bundesregierung am geplanten Ausbau erneuerbarer Energien festhält.

Ab August greift die EU-Batterieverordnung mit ihren neuen Sorgfaltspflichten. Aber nur wenige Autohersteller sind auf Kurs, sie zu erfüllen.

Auf dem 38. International Electric Vehicle Symposium sprach auch der Verkehrsminister von Baden-Württemberg, Winfried Hermann.

Ich bin in Deutschland autonom Level 4 gefahren – mit Kira, bevor Teslas Robotaxi überhaupt im Regelbetrieb angekommen ist. Einblicke in Technik und Projekt.

Anders als in NRW dargestellt, taugen E-Autos offenbar sehr wohl als Streifenwagen der Polizei. Einsätze seien wegen leeren Akkus keine abgebrochen worden.

Der Bundesverband Beratung neue Mobilität zerpflückt in einer Pressemitteilung die Forderungen des VDA für eine klimaneutrale Mobilität.