Politik - Page 148

Die Weiterentwicklung von Batterietechnologien sei eine europäische Möglichkeit, eine entscheidende Rolle bei der E-Mobilität zu spielen.

Ein entsprechender Gesetzesentwurf zeigt auf, dass mehr Elektroautos auf Deutschlands Straßen kommen und Deutschland zum Leitmarkt für Elektromobilität werden soll.

Sechs bis zehn Gigawattstunden Produktionskapazität sind geplant; ausreichend für etwa 60.000 bis 80.000 Elektroautos pro Jahr.

General Motors wird die kürzlich geschlossene Autofabrik Lordstown Factory in Ohio möglicherweise an Workhorse, Hersteller von Elektrofahrzeugen verkaufen.

VW hat sich zum Ziel gesetzt, sich an die Spitze der Branche bei der Umstellung auf saubere Autos zu setzen. Man werde Schrittmacher sein und E-Autos erschwinglich machen.

Bis zu 185 Millionen Euro stellt Baden-Württemberg zur Verfügung, wenn Ulm für die geplante Forschungsfertigung Batteriezelle berücksichtigt wird.

Nur 15,6 Millionen von 1,5 Milliarden Euro wurden bislang abgerufen. Aber viele Projekte sind noch nicht abgeschlossen.

Hamburg (882 LP), Berlin (779 LP) und München (762 LP) führen das Ranking der Städte an. Auf Bundesland-Ebene hat Bayern (4.052 LP) die Nase vorn.

Ziel sei es die Luft in der Stadt sauber zu halten. Mit Subventionen und Parkerlaubnisse will man die Menschen ermutigen auf sauberere Autos umzusteigen.

PSA und „Saft“ möchten im Zusammenschluss die europäische Batteriezellenfertigung angehen. Vorzugsweise im Opel-Komponentenwerk in Kaiserslautern.

Neben der CDU Bremen setzen auch andere Unternehmen auf die rein elektrischen Transporter von UZE-Mobility als Werbeplattform; mit Erfolg.

„Wir brauchen die Prämie weiterhin. Dabei sollte der Zuschuss nach der Reichweite der Fahrzeuge gestaffelt werden“, schlägt der SPD-Politiker vor.