Politik - Page 131

54 Prozent sind laut Kraftfahrtbundesamt rein elektrische Fahrzeuge, die übrigen Plug-In-Hybride und Autos mit Brennstoffzellen-Antrieb.

Fachleute fordern Ende des Tarif-Dschungels aus Preisen pro Kilowattstunde, pro Ladevorgang, pro Minute sowie unterschiedlichsten Gebühren

Mehr als 40.000 Ladepunkte gibt es aktuell – Angesichts der ambitionierten Klimaziele der EU-Kommission, dürften es mehrere Millionen werden.

Mit einer Förderquote von 80 Prozent will der Bund einen starken Anreiz setzen, auf klimafreundliche Nutzfahrzeuge umzusteigen.

Polen erneuert seine E-Auto-Förderung, bis zu 100 Mio. Euro stehen im Raum. Wer jedoch sein Auto zu schnell verkauft muss die Prämie zurückzahlen.

Von der Akku-Produktion bis zur Stilllegung gerechnet, liegen die Emissionen in der Kompaktklasse fast 70 Prozent unter denen für Verbrenner.

Der zweiteilige Siemens-Triebwagen soll unter anderem auf der Strecke Augsburg-Füssen erprobt und ab Mitte 2023 eingesetzt werden.

Das ‚Fit for 55‘-Paket verfolge die richtigen Ziele, so der VDA. Es schlage dabei aber an wichtigen Stellen den falschen Weg ein.

Für die Förderung von Wallboxen wurden der KfW-Fördertopf um weitere 300 Millionen Euro, auf mittlerweile 800 Mio. Euro Fördersumme aufgestockt.

Mit dem Geld will Madrid nicht nur die heimische Industrie ankurbeln, sondern auch die Zahl von 250.000 neu zugelassenen Stromern erreichen

Der CO2-Ausstoß soll bis 2030 statt um 37,5 Prozent um 55 Prozent gesenkt werden – für Lieferwagen um 50 Prozent. Greenpeace enttäuscht.

2030 werden bis zu 665 Terawattstunden statt 580 benötigt. Die neue Studie geht von 14 Millionen E-Autos und sechs Millionen Wärmepumpen aus