Politik - Page 128

Europa dominiert den Elektroauto-Weltmarkt. Während der PKW-Absatz stark eingebrochen ist, trotzen zumindest die E-Auto-Zulassungen dem Trend tapfer.

Kaum erholt sich China langsam von den Auswirkungen der Corona-Krise, drückt das Land auch schon wieder auf die Tube in Sachen Elektromobilitä.

Netze BW nimmt sich der Herausforderung an, in Erfahrung zu bringen wie das Stromnetz reagiert 45 E-Auto in einem Mehrfamilienhaus zu laden.

Corona-Förderungen nur für Autos oder auch für alternative Formen der Mobilität? Die Deutschen sind sich uneins.

Umstritten ist, welcher Teil der Corona-Hilfen als Darlehen bereitgestellt werden soll und welcher als nicht zurückzuzahlende Zuschüsse.

Chinas E-Auto-Subvention wurde verlängert und gleichzeitig gekürzt. Für Tesla, Mercedes und BMW bedeutet dies keine Unterstützung der Käufer mehr vom Staat.

Auch außerhalb der Autoindustrie sollen viele Fördermittel fließen. Wichtig sei, die Hilfen an Nachhaltigkeit zu knüpfen, im Kampf gegen den Klimawandel.

Die Hilfen für das Wiederankurbeln der Wirtschaft nach Corona nach ökologischen Kriterien zu vergeben, scheint langsam Konsens zu werden.

Der reale Kraftstoffverbrauch von Plug-in-Hybriden liegt oft um ein Mehrfaches über den Herstellerangaben. Den Schaden haben die Umwelt und die Käufer.

An seinen Klimazielen will Volkswagen laut COO Brandstätter festhalten. „Klimaschutz bleibt eine Menschheitsaufgabe. Daran ändert Corona überhaupt nichts.“

Gefördert werden aber nur noch Elektroautos mit mindestens 300 Kilometer Reichweite und einem Basispreis von maximal 300.000 Yuan (gut 39.500 Euro).

Mehr Kaufprämie für E-Autos, Kaufanreize für Autos mit wenig Verbrauch und eine klassische Abwrackprämie fordert der VDIK.