Politik - Page 127

Entscheidung für BEV in der oberen Mittelklasse bringt den Fiskus um 20.000 Euro Einnahmen. Zudem profitieren Besserverdienende

Die Probleme seien seit 40 Jahren bekannt. Es brauche eine Quote für E-Autos, Maut, Tempolimit auf Autobahnen und eine höhere Diesel-Steuer

Ein Förderstopp für Plug-in-Hybride, ein zügiger Ausbau des Ladenetzes und mehr Modellvielfalt seien der Schlüssel zum Erfolg der Elektromobilität.

Voraussetzung: Die britische Regierung soll Ladeinfrastruktur und Investitionen in das Stromnetz politisch voranbringen.

54 Prozent sind laut Kraftfahrtbundesamt rein elektrische Fahrzeuge, die übrigen Plug-In-Hybride und Autos mit Brennstoffzellen-Antrieb.

Fachleute fordern Ende des Tarif-Dschungels aus Preisen pro Kilowattstunde, pro Ladevorgang, pro Minute sowie unterschiedlichsten Gebühren

Mehr als 40.000 Ladepunkte gibt es aktuell – Angesichts der ambitionierten Klimaziele der EU-Kommission, dürften es mehrere Millionen werden.

Mit einer Förderquote von 80 Prozent will der Bund einen starken Anreiz setzen, auf klimafreundliche Nutzfahrzeuge umzusteigen.

Polen erneuert seine E-Auto-Förderung, bis zu 100 Mio. Euro stehen im Raum. Wer jedoch sein Auto zu schnell verkauft muss die Prämie zurückzahlen.

Von der Akku-Produktion bis zur Stilllegung gerechnet, liegen die Emissionen in der Kompaktklasse fast 70 Prozent unter denen für Verbrenner.

Der zweiteilige Siemens-Triebwagen soll unter anderem auf der Strecke Augsburg-Füssen erprobt und ab Mitte 2023 eingesetzt werden.

Das ‚Fit for 55‘-Paket verfolge die richtigen Ziele, so der VDA. Es schlage dabei aber an wichtigen Stellen den falschen Weg ein.