Diese drei chinesischen Marken sind in Europa am größten

Diese drei chinesischen Marken sind in Europa am größten

Sebastian Henßler  —  

Eine Studie analysiert den Einfluss chinesischer Automarken auf den europäischen Markt. Norwegen und Großbritannien führen.

Polestar 3: Neue Details zur preisgünstigen Variante

Polestar 3: Neue Details zur preisgünstigen Variante

Sebastian Henßler  —  

Eine preiswertere Version des Polestar 3 soll ab Ende 2024 erhältlich sein. Als Single Motor-Variante mit Heckantrieb und 111 kWh-Akku.

Vergleichstest: Neues Tesla Model 3 gegen den Polestar 2

Vergleichstest: Neues Tesla Model 3 gegen den Polestar 2

Daniel Krenzer  —  

Das frisch überarbeitete Tesla Model 3 muss sich mit dem Polestar 2 messen lassen. Das Ergebnis ist denkbar knapp.

Polestar will Produktion außerhalb Chinas stärken

Polestar will Produktion außerhalb Chinas stärken

Sebastian Henßler  —  

Polestar forciert die Fertigung des Polestar 3 für Europa außerhalb von China. Grund hierfür sind mögliche Regulatorik-Probleme zwischen Europa und China.

Polestar 5 lädt in 10 Minuten von 10 auf 80 Prozent

Polestar 5 lädt in 10 Minuten von 10 auf 80 Prozent

Sebastian Henßler  —  

Ein Prototyp des Polestar 5 konnte binnen zehn Minuten von 10 auf 80 Prozent aufgeladen werden. Ladeleistungen jenseits der 370 kW-Grenze sind möglich.

Einordnung: Polestar distanziert sich von Tesla

Einordnung: Polestar distanziert sich von Tesla

Sebastian Henßler  —  

Polestar sieht nicht Tesla als Konkurrent, sondern positioniert sich näher an Premiummarken wie BMW, Audi und Mercedes-Benz.

Polestar: Absatz bricht im ersten Quartal um 40 Prozent ein

Polestar: Absatz bricht im ersten Quartal um 40 Prozent ein

Daniel Krenzer  —  

Polestar hat zuletzt deutlich weniger Autos verkauft als im Vorjahr, blickt aber mit neu sortierten Besitzverhältnissen optimistisch nach vorne.

Polestar-Chef „entrüstet und maßlos enttäuscht“ von E-Auto-Politik

Polestar-Chef „entrüstet und maßlos enttäuscht“ von E-Auto-Politik

Michael Neißendorfer  —  

„Es bringt nichts, die alte Industrie, die alte Technologie zu schützen“, sagt Polestar-CEO Ingenlath. E-Autos seien die Zukunft.

Polestar 2 bekommt keinen direkten Nachfolger

Polestar 2 bekommt keinen direkten Nachfolger

Sebastian Henßler  —  

2027 wird der Polestar 2 auslaufen und keinen direkten Nachfolger erhalten. Stattdessen soll der Polestar 7 als Nachfolger kommen. Effizienter und performanter.

Asiatische Elektro-Limousinen im spannenden Dreikampf

Asiatische Elektro-Limousinen im spannenden Dreikampf

Daniel Krenzer  —  

Nio ET5, Hyundai Ioniq 6 oder Polestar 2 – welche asiatische Limousine schneidet im direkten Vergleich am besten ab?

Wieviel CO2 der Polestar 3 verursacht

Wieviel CO2 der Polestar 3 verursacht

Daniel Krenzer  —  

Der Polestar 3 hat eine bessere CO2-Bilanz als der kleinere Polestar 2. Warum das so ist, erläutert der Elektroauto-Bauer nun detaillierter.

Polestar-CEO: „Angst der Verbraucher bremst die Elektromobilität“

Polestar-CEO: „Angst der Verbraucher bremst die Elektromobilität“

Benny Weisenfels  —  

Laut Thomas Ingenlath, CEO von Polestar, führt die Angst der Verbraucher vor Veränderungen zu einer Verzögerung beim Elektromobilitäts-Hochlauf.