Auch Emden betroffen: Produktion des VW ID.7 muss ruhen

Auch Emden betroffen: Produktion des VW ID.7 muss ruhen
Copyright:

Volkswagen

Daniel Krenzer
Daniel Krenzer
  —  Lesedauer 2 min

Nachdem bekanntgeworden war, dass im VW-Werk in Zwickau die Produktion von Elektroautos aufgrund fehlender Motoren gedrosselt werden muss, hat Volkswagen wenig später bekanntgegeben, dass von diesem Problem auch das Werk in Emden betroffen ist. Darüber berichtet Spiegel online. In Emden werden der VW ID.4 und VW ID.7 gebaut. Seit Donnerstag und zumindest bis Montag soll nun auch dort die Produktion ruhen. In Zwickau ist die Pause sogar für drei Wochen angesetzt worden.

In Emden werden außerdem die Verbrennermodelle Passat und Arteon gefertigt, diese seien allerdings von der Produktionspause nicht betroffen, da lediglich die Elektromotoren fehlten. Diese werden eigentlich aus dem Volkswagen-Werk in Kassel geliefert. Dort sei es jedoch zuletzt aufgrund von Lieferkettenstörungen zu einem Rückgang in der Produktion der Elektromotoren gekommen.

ID.7 sollte eigentlich geschützt werden

Am Donnerstag hatte Volkswagen zunächst noch die Drosselung der Produktion in Zwickau damit begründet, dass man die Verfügbarkeit von Motoren für das Hochfahren des neuen VW ID.7 in Emden sicherstellen möchte. Dies habe zur Folge, dass die Lieferungen vorrangig an diesen Standort gingen und Zwickau in der Versorgungskette zurückstehe, hieß es. Doch wenig später vermeldete VW laut Spiegel-Bericht, dass auch in Emden pausiert werden müsse – darunter eben auch der Bau des neuen Flaggschiffs ID.7.

Der ID.7 soll die Flexibilität und die Vorteile des Modularen E-Antriebs-Baukastens (MEB) von Volkswagen unterstreichen, auch wenn Flexibilität alleine offenbar nicht reichte, um das bereits vorab prämierte Fahrzeug von den aktuellen Auswirkungen zu verschonen. „Das Fahrzeugdesign mit kurzen Überhängen und einem ausgedehnten Radstand sorgt für einen geräumigen Innenraum, der den Fond-Passagieren viel Beinfreiheit bietet. Der Kofferraum bietet Platz für bis zu 532 Liter Gepäck. Die Antriebseinheit, die kompakt im Heck des Fahrzeugs untergebracht ist, liefert 210 kW (286 PS) und 545 Nm“, schrieben wir bereits über den ID.7.

Quelle: Spiegel.de – „Emden und Zwickau: Motoren fehlen – VW muss Produktion von E-Autos in zwei deutschen Werken drosseln“

worthy pixel img

Dir gefällt Elektroauto-News?

Mache uns zu deiner bevorzugten Quelle bei Google. Dadurch werden dir unsere neuesten Artikel und Testberichte in deiner Google-Suche häufiger angezeigt.

Google Preferred Badge - Elektroauto-News
Kostenlos & jederzeit in deinen Google-Einstellungen änderbar.
Daniel Krenzer

Daniel Krenzer

Daniel Krenzer ist als studierter Verkehrsgeograf und gelernter Redakteur seit mehr als zehn Jahren auch als journalistischer Autotester mit Fokus auf alternative Antriebe aktiv und hat sich zudem 2022 zum IHK-zertifizierten Berater für E-Mobilität und alternative Antriebe ausbilden lassen.

Artikel teilen:

Wird geladen...

Weiteres in Volkswagen (VW) Elektroautos

Volkswagen Group: Gewinn sinkt, E-Auto-Nachfrage steigt

Volkswagen Group: Gewinn sinkt, E-Auto-Nachfrage steigt

Sebastian Henßler  —  

Die Volkswagen Group verzeichnet im ersten Halbjahr 2026 einen Gewinnrückgang, gleichzeitig steigt die Nachfrage nach Elektroautos in Europa deutlich an.

Volkswagen Amarok mit Hybrid- und Elektroantrieb geplant

Volkswagen Amarok mit Hybrid- und Elektroantrieb geplant

Maria Glaser  —  

Die dritte Generation des Pick-up-Modells soll 2029 oder 2030 auch als Plug-in-Hybrid sowie mit Elektroantrieb auf den Markt kommen.

Exklusiv: VW-Konzern – Rochade an der Spitze?

Exklusiv: VW-Konzern – Rochade an der Spitze?

Sebastian Henßler  —  

Bei Volkswagen könnte sich einem exklusiv vorliegenden Planungsstand zufolge eine größere Rochade an der Vertriebsspitze mehrerer Konzernmarken anbahnen.

Volkswagen-Abbau: Welche Werke haben Bestand?

Volkswagen-Abbau: Welche Werke haben Bestand?

Maria Glaser  —  

Wie viel die Werke des VW-Konzerns durchschnittlich pro Auto kosten, wird die Produktionsstrategie und mögliche Schließungen maßgeblich beeinflussen.

T&E-Chef Todts kritisiert Berlins Kurs bei VW-Krise

T&E-Chef Todts kritisiert Berlins Kurs bei VW-Krise

Sebastian Henßler  —  

T&E-Chef William Todts kritisiert die Bundesregierung: Sie helfe der deutschen Autoindustrie beim notwendigen Umbau bislang kaum weiter.

Könnten China-Zölle das VW-Werk in Sachsen retten?

Könnten China-Zölle das VW-Werk in Sachsen retten?

Arun Niemann  —  

Dirk Panter sieht höhere Zölle als Verhandlungshebel für neue Kooperationen mit chinesischen Herstellern. Das VW-Werk in Zwickau könnte davon profitieren.

VW-Sparprogramm setzt Familie Porsche unter Druck

VW-Sparprogramm setzt Familie Porsche unter Druck

Sebastian Henßler  —  

Wolfgang Porsche und Hans Michel Piëch treiben das umstrittene VW-Sparprogramm voran, das bis zu 50.000 Arbeitsplätze betreffen könnte.