Renault hat aktuell einfach einen Lauf – insbesondere bei seinen kleinen Einstiegsmodellen. Nachdem schon Renault 4 und 5 prächtig eingeschlagen sind und auch die neue Clio-Generation viel Applaus bekam, hat nun der neue Twingo beste Chancen, ebenfalls zu einem elektrischen Bestseller zu werden.
Wieso Renault sich nach mehr als vier Millionen verkauften Twingos vor Jahren von seinem so erfolgreichen Publikumsliebling verabschiedet hat, ist vielen in der Pariser Konzernzentrale bis heute nicht klar. Doch unter dem mittlerweile ausgeschiedenen Renault-CEO Luca de Meo wurde eine neue Retrowelle ausgerufen – elektrisch. Nachdem die einstigen Publikumslieblinge R4 und R5 mit einem Stromstoß wieder zurück auf die automobile Neuwagenbühne geholt wurden, folgt nunmehr der Twingo Electric, der mit seinem coolen Aussehen die elektrische Einstiegsklasse aufmischen wird. Das wird durch seine markigen Farben nur unterstrichen, denn zum Marktstart im kommenden Frühjahr kann der Kunde zwischen gelb, rot, grün und schwarz wählen.
Bekannte Form, neues Herz: Der Twingo bleibt der Twingo
Optisch orientiert sich der neue Twingo an seinem Ahnen – natürlich optisch aufgefrischt und modernisiert. Doch ganz klar, dieser Kleinwagen ist schon auf den ersten Blick eines: ein Renault Twingo. Der Twingo Electric soll ein Auto für jene Interessenten werden, die günstig in die Elektro-Liga einsteigen wollen. Entsprechend verspricht Renault einen Einstiegspreis von unter 20.000 Euro – nicht günstig für einen Twingo oder ein Fahrzeug aus dem A-Segment, aber eine Ansage für ein solches mit Elektroantrieb.
Für 20.000 Euro gibt es sehenswertes Design, kompakte Abmessungen und einen Elektromotor mit 60 kW / 82 PS und einem maximalen Drehmoment von 175 Nm. Die Höchstgeschwindigkeit: Großraum-taugliche 130 km/h. „Unser Hauptziel bei der Gestaltung des modernen Twingo war es, den mutigen Geist der ersten Generation wieder aufleben zu lassen: eine kompakte One-Box-Silhouette, ein geräumiger und modularer Innenraum mit dem verspielten Charakter, der die erste Generation auszeichnete“, erläutert Paula Fabregat-Andreu, verantwortlich für das Design.
Das kleine Akkupaket mit einer 27,5-kWh-Batterie aus Lithium-Eisenphosphat soll für eine Reichweite von zugegeben überschaubaren 260 Kilometern sorgen und dabei die Kosten in Grenzen halten. Angesichts des Segments darf man zudem keine kurzen Ladestopps erwarten. Eine Ladeleistung von gerade einmal 50 kW am Schnelllader darf kaum so genannt werden. An der Wallbox erstarkt das Batteriepaket im Unterboden mit maximal elf Kilowatt. Produziert wird der elektrische Twingo – unterwegs auf der sogenannten AmpR-Small-Plattform – im slowenischen Werk in Novo Mesto.
Schnell entwickelt dank China-Kompetenzzentrum ACDC
Der Rahmen für den Twingo war eng gesteckt. Dabei sorgte das 2024 in Shanghai gegründete Forschungszentrum mit dem musikalischen Namen „ACDC“ dafür, dass sich die Entwicklungszeit auf gerade einmal zwei Jahre verkürzte, weil Renault auf effiziente Prozesse im China-Turbo zurückgreifen konnte. Das ermöglichte das Tech-Center im Herzen eines chinesischen Ökosystems, das für seine schnellen Entwicklungszeiten, wettbewerbsfähigen Kosten und technologische Kompetenz bekannt ist.
ACDC bündelt dabei Ingenieursfunktionen, um Entwicklungszeiten zu verkürzen und Einkaufsfunktionen, um die Wettbewerbsfähigkeit zu verbessern. Außerdem betreibt das Zentrum Technologiebeobachtung, um die Technologien der Zukunft zu identifizieren. Das Team beschäftigt am Standort Shanghai rund 150 Mitarbeiter, wovon rund 100 ACDC-Ingenieure für die Systemintegration und das Projektmanagement des Twingo verantwortlich waren.
Kompakt, praktisch, clever – der neue Alltagstwingo
Wie schon in den 1990er Jahren bietet auch die neue, elektrische Twingo-Generation Platz für vier Personen. Zudem kann die Rückbank um 17 Zentimeter in der Länge verschoben werden, während das Gepäckvolumen zwischen 360 und 1000 Litern üppig ist. Anders als sein Ahne ist der slowenische Franzose mit einer Länge von 3,79 Metern nunmehr ein Fünftürer mit einem 2,49 Meter langen Radstand. Die winzigen Räder vergangener Zeit sind jedoch vergessen, und so rollt der Fronttriebler – verfügbar in den Ausstattungslinien Evolution und Techno – auf Reifen im Format 195/60 R16 oder 205/45 R 18.
Innen gibt es zwei sieben- und zehn Zoll große Displays, und beim Öffnen des E-Twingo ertönt ein Jingle, den der Elektromusik-Papst Jean-Michel Jarre entworfen hat. Der 1200 Kilogramm leichte Renault Twingo sieht nicht allein gut aus, er ist auch praktisch. So bietet er unter dem Laderaum ein 50-Liter-Fach für das Ladekabel, zahlreiche Fächer und Ablagen im Innenraum bis insgesamt knapp 20 Liter und bunte Boxen zwischen den Sitzen.
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