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Wo steht Deutschland bei Energie- und Verkehrswende wirklich? Beim Wirelane-Jubiläum in München lieferte ein hochkarätiges Panel klare unbequeme Antworten.

945 km statt 560 km Reichweite: Das Start-up Norcsi aus Halle verspricht einen Quantensprung bei Batteriezellen und führt konkrete Gespräche mit OEMs.

Im Jubiläumsjahr des Dreizacks stellt Maserati die Folgore-Modelle ins Zentrum der Markenstrategie und baut seine elektrische Modellpalette konsequent aus.

Nissan leitet in Großbritannien das Forschungsprojekt SUITE, das Solar, KI und bidirektionales Laden zu einem integrierten Elektroauto-System bündeln soll.

Zeekr bringt in drei Jahren sein viertes Europa-Modell. Der 7GT wurde in Göteborg entworfen und unterstützt schnelles Gleichstromladen mit bis zu 450 kW.

Im BMW Group Werk Regensburg läuft der Aufbau einer neuen Wasserstoffinfrastruktur. Bis 2031 sollen alle 320 Flurförderfahrzeuge auf H2-Antrieb umgestellt sein.

Das kalifornische Start-up Telo bringt seinen kompakten E-Pickup MT1 näher an die Serie. Schwab Industries übernimmt den Bau der Rohbaustruktur.

Renault hat den Megane E-Tech elektrisch überarbeitet. Eine neue LFP-Batterie mit 67 kWh bringt bis zu 500 km Reichweite und 165 kW Schnellladeleistung.

Mit dem Peaq bekommt Škoda ein neues elektrisches Topmodell: Der Crossover bietet sieben Sitze, bis zu 640 km Reichweite und ist ab 49.900 Euro erhältlich.

Porsche hat auf der Hauptversammlung klare Ziele gesetzt: Weniger Modellvielfalt, kein Elektro-911 und eine neue Strategie für Profitabilität bis 2035.

Volvo macht SUVs. Das denken die meisten. Der ES90 beweist das Gegenteil. Eine Elektro-Limousine, die kein bisschen nach Kompromiss klingt.

Ferrari dementiert Berichte über einen Kaufzwang beim Luce. Das 550.000-Euro-Modell soll nur an Kund:innen gehen, die das Fahrzeug wirklich erwerben wollen.