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VW-Markenchef Thomas Schäfer erklärte den geplanten Kapazitätsabbau für fast abgeschlossen, während Gerüchte über Werksschließungen aufkommen.

Mercedes-Benz zeigt sich offen für Rüstungsproduktion – wenn sie wirtschaftlich sinnvoll ist. Konzernchef Källenius sieht eine wachsende Nische mit Potenzial.

Hohe Benzinpreise allein lösen keinen E-Auto-Boom aus. DAT-Experten erklären, warum Wiederverkaufswert und Heimladen die eigentlichen Kaufentscheidungen prägen.

Polestar gibt dem Polestar 3 eine 800-Volt-Architektur mit bis zu 350 kW Ladeleistung. Der Polestar 4 heißt fortan offiziell Polestar 4 Coupé.

Die geplante GEIG-Novelle soll mehr Ladeinfrastruktur an Bestandsgebäuden bringen. Doch die neue 1,1-kW-DC-Regel könnte am Ende problematisch sein.

Nissan schließt das Jahr mit einem Nettoverlust von 2,9 Mrd. Euro ab. Der Sanierungsplan Re:Nissan zeigt erste Wirkung – der Cashflow dreht ins Plus.

Mazda hat 2025/26 weltweit sechs Prozent weniger Autos verkauft. Jetzt sollen neuer CX-5 und der vollelektrische CX-6e den Turnaround bringen.

Restwerte, Förderpolitik und Marktlogik: KazenMaier-Chef Max Nastold gibt klare Einblicke, was im E-Auto-Leasing wirklich funktioniert – und was nicht.

Nur zwei der bislang sieben gefragtesten E-Auto-Modelle in Deutschland kommen nicht aus der VW-Gruppe.

T&E warnt: Weicht die EU das Verbrenner-Aus weiter auf, könnten 34 Batteriefabriken in Northvolt-Größe verloren gehen – ein Milliardendesaster.

Der berühmte Schnittenhersteller aus Österreich hat seinen ersten Elektro-Lkw eingeflottet. Und zwei weitere sind bereits bestellt.

Allein der Gedanke, chinesische Autos in deutschen Werken zu produzieren, schlägt derzeit hohe Wellen. Allerdings überwiegen die Chancen den Risiken.